Как сделать зажигалку из 2.7 Отчет!

Это круто. Но 15 долларов это дорого, особенно если везти диски.
45кг х 15 = 675.
Мне парниша который уже таскал сказал что по 300 баков доставка выходит.

 

Если есть через кого за такие деньги - мне НАДО! Реально, я постоянно что-то вожу и для меня 15 (включая все-все, забираю в Москве) это очень выгодно.

Скоро компрессор поедет мне ))

 

По поводу валов лог говорит сам за себя. Конфигурация-сток гбц, сток валы. 306г/сек на 1.34 избытка 5500-5900 обмин. Конфигурация-сток гбц, рс4 валы-320г/сек, на 1.34 избытка (воздухомер заткнулся так что может и повыше расход) 5500-5900 обмин. Т.е. расход воздуха минимум процентов на 5 выше. Т.е. прибавка на 400 силах-около 5 процентов=20лс. Это довольно неплохо, когда турбы позволяют.

По поводу программирования мозгов итд-не стоит ещё забывать опасность уложить мозги, что случалось уже не раз, в частности при попытке кражи моих чипов. Чел чем то типа мппс стягивал прошивку с чипованной машины, пытался записать её себе. Небольшой скачек напряжения во время записи, комп завис или ушел в слип-получаете машину без признаков жизни. случаи откровенного нарушения мозговой деятельности (человека), когда пытаются залить прошивку с 2.7 в 1.8 мозги или наоборот, я даже не рассматриваю, но были и такие уникумы. Хорошо если москва-ленинград и есть кому их отвезти на оживление. В регионах люди иногда сидели по 3-4 недели без машины пока мозги почтой съездят в москву и обратно.

 

Ооо!! Аркадий, рады видеть тебя у нас.
Очень полный ответ. Ты мне все пояснил. Как говориться вопросов больше нет.

 

Аркадий! Скажи и мне. Компрессор на BBJ Меня не отпускает эта тема. Точно мотор угроблю или есть шанс нормально его эксплуатировать в случае хорошей настройки? Речь о PES G3..

 

Кстати, давно назревала такая темка, по машинам-моторам средней современности. Т.е. 1.8т-2.7тт. ибо турбокватра погрязла в старинных 2.2т, а аклуб все таки дрейфует в сторону всего современного и дорогого. Кстати, надо будет и людей не только с оллроудами, но и вообще с с5,8d, 8е кузовами подтягивать, как я понял в сети нет такого ресурса по этим машинам. А болячки очень часто одни и те же.

 

Антон-я в принципе общался со знакомыми людьми в иномоторе, в механике. Они сильно не в восторге от конструктива asn-bbj моторов. Зимой падеж таких моторов вообще довольно частое явление, особенно в морозы. Так что я даже затрудняюсь с ответом-мотор сильно менее живучий чем его чугунные родители, но да, в америце многие катаются. Но у них часто и климат совсем другой. Жаль пока Юры из тулы тут нет он бы сильно хорошо рассказал про этот мотор.

 

Ну так Тоха готов предоставить все. Мы думали о вас,( 2.7Т) что бы вы с нами тут были. Ветка по моторам будет одна.
Ну и вообще, форум то называется А6-олроуд)))))
Да и общаться тут проще. Не надо маскировать сообщения и думать что тебя вот вот забанят.

 

Спасибо, я понял. Подумать 10 раз. И если делать, то быть готовому "к апгрейду" в случае "есличо" ..

Юру спросил чуть не первого - в скайпе .. он сказал треснет - можно гильзануть но вообще опыта с такими нет, фиг знает как оно все это перенесет.

Мое личное мнение - это вопрос эксплуатации (никаких резких перепадов-отжигов значительных), а второе - настройка. Если сохранить смесь в норме, значит и не такое сильное будет увеличение нагрузки. На колено разве что, но так с ним проблем не бывает вроде бы.

Почитаю еще америкосов.

Дальше другая тема:
по каким признакам думаешь объединять "тех, у кого похожие болячки" ? 2.7тт ?

 

Пятиклапанные моторы?

Зы Привет Аркадий! Если бы не ты, охотно овечавший на вопросы, часто дурацкие, на АК то хрена я бы купил 2.7тт

 

А может и так! 5 клапанов на котел - наша тема

 

Ну кстати да-с 1.8т у 2.7 очень много и по управлению наддувом, и по мозгам, и по турбам, и по проблемам с гбц. Так что темка по 1.8т думаю имеет право на жизнь и развитие. Ну и конечно не стоит забывать про а6 27тт, с4 27тт-собственно минус пневма-и машины то те же самые. На аклубе ведь так и есть-бОльшая часть эсочников и а6 27 сидит в оллроуд теме.

 

Аркадий, может начнешь ликбез по поводу правки мозгов?
ну очень меня эта тема интересует!
Может и не заморочусь никогда на замену железа и вырезание катов, а вот для самообразования хочется узнать и поковыряться...

 

Нет никакого смысла начинать своё образование в этой области с ме7 систем, ибо они реально сложные. Начинать надо с чего то простого. Вот например отличный вариант блок управления турбомотором от gmc typhoon. Много инфы кругом, 91 год, все просто против ме7 настолько, как алфавит против уравнений ядерной физики.

 

По трассе наверное с ума сйдёшь от постоянного рева выхлопа!

 

Я думаю многих интересует. Я конечно не сам буду делать, но в курсе быть что делают хотелось бы. Вот тоже надумал пока каты вырезать и чипануть немного. Вообще интересно с чего начать, в каком направлении идти. На АК много тем, но про каждую часть по 30-50 страниц читать...весело, но ве выходные пролетели незаметно. Хотелось больше знать про 2.7Т свой.

 

это ты так тактично отказал, вполне тебя понимаю и настаивать не буду!

 

Кто-нибудь может чего за эти турбы сказать?

 

Такие турбы взял Vbader. Со слов заграничного друга который их прислал они хорошие.

 

Привет. У меня такие турбины стоят. Ничего плохого сказать не могу. Когда выбирал, то долго изучал амерские форумы и общался по е-мэйл с Дагом Харпером (основатель Франкентурбо и их самый главный). В целом впечатления позитивные и отзывы по надежности их турбин очень неплохие. Как кстати и по клиентскому сервису компании. В отличие от печально известных RP Turbo. Так что можно брать. За эту цену очень неплохое предложение.