Ещё 3 проектика по интересным 2.7тт, над которыми довелось поработать

Предлагаю всем начать ненавидеть Аркадия!
а чего он не проводит ликбез как править прошивку, чтоб не убить мотор и взять от него хотя бы чуток поболее, чем в стоке и не рассказывает про прошивку под Евро 2 без лямбд и вторичного воздуха!

Пусть он знает, что хвастать своими реальными проектами без подробностей- грешно!

 

Ну в каком-то виде проводит - прошивки то считать можно. Читаем прошивку + несколько лет жизни = навык

 

Ну почему же-вот отчет с подробностями, и даже с ФАКом) http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=322041

 

Аркадий, графиков с K04 нет? C К03 общая картина ясна.

 

Есть) Вот например-турбины в принципе можно считать хуже чем к 04, все остальное сток http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=241643

Ну и вот чистые к04 тогда ещё без метанола-правда график конечно оставляет желать лучшего, он скорее всего бесполезен(
http://www.drive2.ru/cars/audi/allro...52505443/#post

 

не, там нету подробностей для чайников!

ЗЫ. вижу Сергейника там уже забанили.... очень они это зря сделали!

 

Этот уже включен - это же Макса тачка до метаноловой инъекции, да и турбы-гибриды там вроде. Кстати, на графиках видно (желтый цвет), что без метанола показатели очень схожи с K03 турбинами, так что это "гибриды K03" .

А следующий - это первый проект, упомянутый в начале темы. Я вообще не понял где там график момента, поэтому не включил.

 

Это не там, это видимо где то ещё он нарекламировался.

 

Да, значит пока не доехали до стенда хлопцы с к04 на стоке. Но по весне всё будет)

 

Добавил проект Боинга на метаноле (ярко желтая линия). Из-за ограничения момента потенциал получился не раскрыт. Аркаш, а почему верхи такие низкие на K04 получились?

 

Александр-боинг очень просил сделать момент в пике как можно ниже-бережет акпп)

 

Да, но почему не вышло начиная с 5700 оборотов вывести мощу минимум как у RS4? Установка турб K04 как раз за этим и делается, что жертвуешь низами, но на верхах очень жарит.

 

Надо не забывать, что у эрэс значительно шире впуск чем у всех остальных 2и7 от этого и продувка лучше, одними турбами эрэс не сделать)

 

На тот момент мне было сказано на стенде-достаточно. Я остановился) Так то элементарно было бы поддуть ещё 0.1-0.15 и вывести значения мощности к ожидаемым 385-395 лс. Но как правильно написал Макс-рс4 мотор не имеет ничего общего с обычным нашим 2.7тт, там 380 сил достигаются всего-то при 1.05 избытка.

 

Ясно. В мозгах наддув регулируется в зависимости от оборотов? Верно, что можно было бы верхи подтянуть не увеличивая пикового момента?

 

В принципе-наддув можно любой написать на любых оборотах. И да-задирая наддув по мере роста оборотов, можно было бы вытянуть мощность без увеличения пикового момента. Но тут уже был бы другой момент-усиленный нагрев воздуха, падеж угла-и как следствие падение мощности. Сразу предвидя вопрос-а зачем же тогда метанол-отвечу на него: Александр поставил условие универсальной прошивки, т.е. чтобы при отключении мета, машина ехала уверенно и без последствий для мотора. Т.е. потенциал впрыска метанола в данном проекте раскрыт наполовину, а то и меньше.

 

Большие интеркулеры не решат проблемы охлаждения? Это я все к теме о выборе турбин на наши роудовские моторы и о результирующей отдаче. Хочеться в цифрах увидеть результат на K04 и сравнить с K03. А пока только довольствуюсь лишь отзывами. Турбы мои свистят на высокой нагрузке и масло чуток сифонят во впуск, вот заранее думаю что лучше будет поставить взамен.

 

Проблему охлаждения решит пожалуй только фронатлка. Или организовывать все, как у рс4-большие кулера, жабры в бампере, щели в подкрылке. Но все равно-будет менее эффективно, чем фронталка. Ну про метанол я не говорю).
По поводу турбин-хорошо показала себя связка к03+выхлоп. Остаются отличные низы, есть верха, хорошая полка момента. Для города-очень удобная машина. Покупка оригинальных к03 турбин относительно бюджетна. Да и потом, чтобы смело шагать за 390 сил, все-таки уже нужно менять воздухомер, форсунки.
Кстати-ничего сверхъестественного в 360 силах с к03 нет. Немцы ещё когда получили 345 http://www.mtm-online.de/en/Audi/S4-...T=m0s4265345qx А ведь они были ограничены нормами токсичности, нормами шума выхлопа, обязательным наличием катов и.т.д.

Исключительно моё мнение, но. К 04 не полностью раскрывают свой потенциал на околостоке, я уж не говорю про акпп. К04 приятно ставить, когда уже стоят широкие головы, желательно впуск, нормальные валы, форсунки и воздухомер рс4, хороший кулер. И тогда уже нормально выдувать около 450 лс.

 

До скольки можно дуть K03 без сильного её ущерба? Нашел - 1.3. При таком наддуве сколько момента можно было бы снять на верхах в случае проекта у Maxsimus (синяя линия)?

 

За 500 нм точно можно. Это осторожная оценка, ибо-сложно оперировать точными величинами, естественно всё "плавает"-температура окружающего воздуха разная, состояние двс-разное, качество бензина разное от заправки к заправке.