Какое масло лучше для 2.7 битурбо

Подскажите пожалуйста какое самое оптимальное масло подходит для мотора 2.7 битурбо. Предыдущий хозяин не известно что заливал! Сам заливал Petro-Canada 5W-30, от ездил 8 месяцев пришлось менять цепи и выяснилось. что внутри одна сажа!!! Не знаю от Petro-Canada 5W-30 или от прежнего хозяина но посоветовали залить ZIC 5W-40, ЗАЛИЛ! Полез почитать про это масло отзывы и так ничего и не понял мнения расходятся, а время менять масло пришло, какое масло выбрать не могу разобраться ) Нашёл допуски по конкретному мотору 2.7bT-502.00, 503.00 л.л., 503.01л.л.

 

допуск 502, 505.

 

я тоже ZIC 5W-40 в металлической золотистой канистре продается.
сейчас японское Mitasu залил, ЗИК что то задерживает поставки.

 

А чем не устраивает зик? Много машин на нем катается, и тоже его советуем-на данный момент оптимальное масло. Даже рс4 500 с лишним сил и прочие крученые 2.7 моторы на нем-и нет проблем. Моет хорошо, шума меньше, подделок вроде бы не замечено

 

С допуском понятно, а масло какое или без разницы главное, что бы допуск совпадал?

 

Да я то особо в этом и не понимаю Просто почитал отзывы об этом масле в интернете и большинство склоняются к тому, что масло не очень! Да шума намного меньше но не могу оценить на сколько так как менял цепи, а до этого шума было намного больше понятно почему

 

На с чёт масла на форуме уже было много тем , сам долго думал что заливать,потому что мнения конечно же расходяться. Я выбрал Motul 5w40, до этого лил мобил 5 w 50. Мотор от мобила был чистый(бывший хоз. ездил не знаю сколько,я проехал 45 тыс.км.) ,но расход масла более чем на мотюле.На мотюле и движёк тихо работает и расход на 10 тыс.км максимум литр ,и при этом люблю быстро поездить.

 

согласен, жора 0, как залил так и до замены проехал, просто что то не было в продаже, пришлось японское брать

 

рад, что мой выбор одобрен столь авторитетным мнением Аркадия

 

Я даже более того скажу-всем нашим клиентам мы рекомендуем лить это масло. Так вот не было ни одного (а заливших его десятки), кого бы такой выбор не порадовал. Включая, как я уже говорил, двигатели, работающие далеко за горизонтами стоковых или чипованных роудов (2.7тт с 400-530 лс, 1.8т с 200-330 лс итд). Так что НА ДАННЫЙ МОМЕНТ это масло можно признать очень подходящим для 2.7тт моторов. Почему я выделил фразу "на данный момент". Всё течёт, всё меняется. Когда-то тотал 10-50 было очень хорошим маслом. Просто чудесным. потом, судя по всему, производитель ушел с пао основы на гидрокряк-и масло стало просто середнячком. Так же, хорош был аджип итальянских поставок, которые без символа рст. Партии с рст показали себя плохо, с аджипа ушли. Но пока, вот уже около 2 лет, зик показывает себя отлично.

 

Видишь ли, к отзывам в сети надо подходить с достаточной долей скепсиса. Очень много антирекламы, оформленной как в виде заказных статей, так и в виде "частных отзывов" всяких Васей Пупкиных. Иногда попадается и просто техническая неграмотность. Типа я залил в своей 25 летний тарантас зик, а у меня стуканул мотор, это зик виноват. а не пробег в 500 000 км.
Надо же как-то продавать свои тоталь-мотали вдвое дороже при в лучшем случае тех же характеристиках)

 

Сам езжу на мобил 1 супер 3000 уже 3 смены....В Зике меня напрягло большое щелочное число - для авто в стоке, которое практиески не жрет масло и ездит в местах, где отжиг по полной исключен не подходит....Но это ИМХО подкрепленное ежедневным пользованием лабораторией анализа масла по работе...По крайней мере из серии XQ 5\30 видится мне самым мутным - мощнейший пакет присадок ( судя по щелочному числу) при низковатенькой вязкости - к концу службы вязкость однозначно просядет до предельных значений, против законов химии не попрешь....

 

Интересно как это Мистер-Твистер ездит и на чём. что у него "жор 0" У меня это масло (ZIC) поджирает, хотя проверяли всё работает нормально и на гашетку я редко давлю

 

А чего такого плохого в большом тбн? Может быть только повышенная зольность, но практика пользования зика это опровергает. Кстати тбн у 5-30 составляет 10.1-самая низкая из всей линейки xq. У мобила 5-50 этот параметр 11.8.
А чтобы твердо сказать, насколько просядет вязкость-нужно знать качество базы и качество загустителя. В том же 5-30 загустителя как правило меньше, чем в 5-40.

 

Ну так а другие масла разве не поджирает?

 

Ну, что ж прислушаюсь к знающему человеку тем более, что цепи я менял по твоей же рекомендации, спасибо а что можешь сказать про масло ZIC XQ LS 5W-40 там написано, что оно для двигателей с турбонаддувом, а я залил ZIC XQ 5W-40

 

Я просто не так выразился - не "не подходит", а " не предпочтительно"....Дело в том , что практика такова, что щелочное число зависит от качества базы - если только разговор не идет о спец. маслах.У нас на предприятии сложилась практика так,и на это указывают производители моторов, что считается что масла при бюджетной цене с так скажем с цифрами харрактеристик выше среднего считается с средненькой базой, поднятой в том числе и гидрокрекингом ..Взять хотя бы пресловутую синтетику от Лукойла образца начала века - тухленькую базу подняли с помощью пакета присадок, потом народ менял гидрики поголовно и РТИ...Просто есть другие масла с допуском 502\505 с щелочностью до 8.5 и вязкостью под 14, с приличными показателями температуры вспышки .Прсто при случаях, когда Т масла переваливает за 110 раз в 2 недели ( как в моем случае) выбор становится намного шире...
По Зику конечно зольность повышенная в жрущем моторе обеспечена, но зольность это еще влияние на подшипники скольжения турбин, так же влияние на РТИ и алюминий....Конечно я не говорю, что оно плохое, более того для Ваших клиентов оно более чем хорошее ( конечно при наличии качественного масляного фильтра и строгом регламенте замены)...
Сейчас на работе разборки - диллер лишает гарантии на 3 мотора МАН за использование Шелл Гадиния вместо Римулы - разница в одной букве допуска и одной букве марки мотора, а проблемы с алюминием холодильников масла именно из-за зольности, приехали Гансы, замерили кислотность масла и сказали "Гарантии капут"...
Что то написал тут сочинение целое, аж стыдно, ну я и писака ..)))

 

Так вот что не понятно-у мобила 5-50 тбн выше практически на 20% чем у зика 5-30, при этом моторы чистые после мобила. И кстати не даром же считается, что зольность зольностью, но тбн во многом говорит о моющих и диспергирующих способностях масла. По крайней мере, на битоге об этом регулярно авторитеты тамошние заявляют.

 

Диспергирующая способность масла в гражданской жизни - понятие зыбкое....У нас на работе есть моторы , работающие при нагрузках 80-85 процентов постоянно от смены до смены - при анализе после смены масла диспергирующая способность теряется процентов на 10-15 и даже близко не подходит к пограничным значениям, и это на маслах, где щелочное число не более 9....А так если по обозначенным выше маслам - в 1 случае мотор может не жрет масло, воздействие Т низкое, и пакет присадок по факту не работает...А зик 5\30 имея мощный пакет вырабатывает пакет полностью - без анализа отработавшего масла судить сложно, но думаю, что и щелочное упало и вязкость просела конкретно...Проблемы присадок в том, что начинают они работать при 85-90 градусах масла, а перестают с падением щелочного при 120-130...Тут важны не парадные характеристики щелочного, а их значения в конце срока службы - после 10 тыс. можно иметь 7, при стартовых 7.5, а в некоторых 7, при стартовых 11, отсюда и будет грязный мотор...
А по теме Зика предпочел бы XQ LS 5\40 вместо XQ 5\40 - но это в моем случае...
В принципе диспергирующую способность масла можно расчитать самому - это будет интересно, особенно когда с отработанными маслами имеешь постоянно контакт, отсюда можно наработать статистику имея марку и пробег со слов владельца...Для этого надо фетровую бумагу, линейку и калькулятор....

 

Привет
Mobil 5 на 50 все ок и в жару и в холод)
Прошу прощения если сказал уже кем то сказанное,не читал сначала)