Замена помпы на BAU без снятия ремня ГРМ. Реально?

Всех с Новым Годом.
Случилась маленькая неприятность. Провернуло крыльчатку на помпе. Мотор кипит, печка не греет. При последней замене ремня ГРМ помпа не менялась, бывший владелец сэкономил. У меня не работает управляющая форсунка, поэтому не смогу выставить угол впрыска если всё сместится. Ну и сам вопрос: Как заменить помпу что бы ничего не сбилось? Реально ли это?

 

Ну только теоретически и то под вопросом.

 

Даже теоретически нереально

 

Что может помешать это сделать? Я вот думаю, если снять вспомогательные ремни, шкив КВ, зафиксировать ремень ГРМ на шкивах РВ стяжками и ослабить, ослабить ремень ТНВД и снять плиту которая закрывает помпу. Заменить помпу и собрать все в обратной последовательности. Что может сбиться при таких действиях. Может я что то упустил? Подскажите.

 

На сто процентов уверенным быть нельзя, но если ремень тнвд натянуть по-правильному, с установкой всех меток, то должен встать 2 после. По крайней мере два раза делал и угол получался 2-2.2 после.

 

Но я же не хочу его снимать ни со шкива ТНВД ни со шкива КВ. Думаю всё должно остаться как было.

 

Да это не принципиально, ремень тнвд ослаблять ведь будешь, чтоб плиту снять. А дальше справедливо, что уже писал.

 

Там же доли миллиметра играют, а значит будешь натягивать заново и если подойти к этому не вполне серьезно, то уголок уйдет.

 

да миллметры, два дня назад себе менял ремень, всё делалось с применением оригинального инструмента-угол вышел 0 градусов по VAS-е.

 

Единственное что планирую зафиксировать стопором, это коленвал. Чтобы открутить шкив КВ. Никакие фиксаторы больше ненужны.

 

могу только пожелать удачи

 

Я не понимаю, что тебе мешает сделать все правильно. Поставить по всем меткам. Все равно ведь морду двигать будешь. Думаю можно схалявить, когда например тнвд меняешь (не разберать морду), поставить фиксатор в колено и в тнвд (опять таки если уверен в установке РВ), а тут .

 

Мешает упр. форсунка. Если бы не она, такого гемора не было бы. Боюсь не попаду в нужный угол, и настроить заново не смогу. Планировал поменять её при следующей замене ремня ГРМ. Это только через 40 тысяч. Сейчас свободных денег нет. Вот и приходится измудряться.

 

alldim, а чтоб снять помпу наверное придется снять пластик ремня тнвд, а это только после снятия шкивов РВ (может и ошибаюсь). И еще, раз уж помпу менять, то может и термостат заодно?

 

Я же писал, что если ремень тнвд ослабляется, то натянуть так чтоб угол не поменялся практически нереально. Если сделаешь все правильно (метки, натяжка), то есть шанс (по моему опыту - шанс очень неплохой), что угол встанет автоматом в допуск, а там уж по ситуации.

 

На форуме VW пластик не снимали при снятии помпы, а только вырезали маленький кусочек что бы открутить верхний болт. Термостат вроде работает хорошо, хотя после такого нагрева уверенности в нём нет.

 

Угол может измениться если ослбить регулировочные болты на шкиве КВ, или сдвинуть ремень на шкивах. Я же планирую зафиксировать ремень пластиковыми стяжками на обоих шкивах и после натяжки он будет в первоначальном положении. Я так думаю.

 

ГРМ да останется на месте, хотя я бы проверил. А с тнвд, тут картина другая. Когда его тянешь то откручиваешь шестерню на РВ. И в зависимости от натяжки (а дело это муторное) меняется взаиморасположение валов тнвд и РВ. Следовательно угол меняется. Поскольку ты не сможешь поставить угол по компу точно (я что-то подзабыл, но мне казалось упр. форса не для этого, там же датчик поворота вала в тнвд ), то делай все скурпулезно по меткам. Не забудь после натяга грм провернуть пару раз и проверить метки. Потом за натяг ремня тнвд. Хочешь завести авто без проблем лишних, совмещай языки натяжного ролика точно.

 

Без упр. форсы в VAG-COMе в "поздно и рано" будут нули. Контролировать угол нельзя.
При натяжке ремня ТНВД зачем откручивать шестерню на РВ. Я не буду фиксировать ТНВД и шкив должен встать на своё место. Или я ошибаюсь?

 

А ты гарантируешь, что натяг будет такой как был? Доли мм и угол не тот. Не парься. Зделай как положено, угол встанет в допуск (я почему-то в этом уверен), а дальше по ощущениям подстроишь. А как авто ездить будет если блок управления угла не видит? Поищи форсунку, в Н-Н это не у меня в Сарове, где 3-4 таких машины. Хотя бы на время, чтоб угол поставить.