Ещё 3 проектика по интересным 2.7тт, над которыми довелось поработать

Конечно), но бывает и такое)

 

Нужны быстрые уверенные обгоны в городе и фур на трассе. Ну и надежность всей системы конечно. Вот и пытаюсь сделать полку момента хорошую - она будет залогом хорошей отдачи.

 

Тогда-сток+к03+выхлоп+чистые кулера. Все таки...по моим ощущениям, не хватает момента снизу у связки тяжелый роуд+акпп+к04

 

Я бы что тебе посоветовал-Базилио, Максимус-адекватные люди, чиркани им в личку-думаю они будут не против тебя прокатить. Сам почувствуешь-мало или хватит.

 

Да, так скорее всего и поступлю. Спасибо, Аркадий.
Идею компрессор + турбы детально не прорабатывал? Вкусно ведь выглядит. И ВАГи так делают сейчас.

Кулера я купил ER. Не велики они мне будут?

 

Кулера-лаг конечно увеличится, но на быстрых к03 думаю не заметишь этого особо.
По поводу компрессор+турбо-вкусно конечно. И есть вероятность того, что скоро будем на рс4 реализовывать такой проект. Загвоздка вся в другом. Все это будет экспериментальная вещь, которую лучше делать не на единственной машине на каждый день. Как я понимаю-у тебя одна машина, на которой ты ездишь постоянно сам и возишь семью. И вряд ли имеет смысл, ставить на неё что-то, что может её обездвижить на неделю, а то и больше. Все таки сток оригинал турбы+выхлоп+кулера можно назвать проверенным и десятки раз откатанным решением. А вот инсталляция компрессора наверняка потребует массы корректировок по механике и электрике. Еслиб это был хоббикар, без которого обойдешься и в течение нескольких месяцев-тогда другое дело.

 

Всех с наступающим!!


Компрессор вместо коллектора?

 

Так там в описание пишут, что имхо под к04, а вообще Аркадий правильно говорит сток кульки моем с наружи и из нутри и будет счастье на к03)

 

Все та правильно, только для уверенных обгонов на трассе достаточно и стока, если конечно фура не из гаража Экзибита)

Хочешь злой низ мути 4.2тт у v6 такой эффект только с компрессором будет, да и то наверное !

 

Всех с наступившим!!!!

По этому поводу что думаете? Если впуск увеличится, то надо будет меньше "дуть" на верху?

 

а ты попробуй сам,подыши через трубу диаметром в 50 см и потом бочку без дна себе наголову одень.есть разница? я так понимаю греется уже спресованный воздух,так что мутить надо итеркуллеры и их обдув.

 

Иван, образность мышления люблю Но Аркадий написал про увеличенный впуск выше, поэтому и спрашиваю. Интеркулеры да, нужны, уже прикупил.

 

не нашел где именно об этом писал.встречал часто где то в других темах, что это и не нужно.

 

Главный затык-это все-таки валы и голова. С узкими гбц и валами-нет смысла вешать широкий пайпинг.

 

Аркадий! Ссори вопрос не в тему,ради любопытсва-через твои руки проходили такие машинки как RS2,приходилось ковыряться в них или таких уже не осталось...? Еще раз ссори за вопрос,просто всегда была симпатия к этому авто.

 

Привет! да нет проблем, я всегда рад вопросам. конкретно чистых рс2 не обслуживал, но с2 купе обслуживал-настраивал в достаточной мере, в частности знаменитое купе вармана со строкером) http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=214186. На тот момент для москвы, эти 410 сил были конечно прорывом)

 

Привет! Спасибо за ответ. Да слышал,читал в свое время.) Всегда увлекала эта тема. У приятеля лет 10 назад была слегка чипованная чистая RS2,с Поршевской начинкой,катался на ней,вваливала она отменно...) Всю жизнь мечтал заиметь такую игрушку.

 

Машина очень хороша в плане погонять. Но именно рс2 не найти, проще и куда дешевле взять с2 и вывести её на серьёзные спеки. Ну или пожертвовать внешним видом, и взять s4-зато там получается сразу много бонусов, например грамотный впуск, правильные мозги, отработанные решения по тормозам, куда больше места для всяких апгрейдов.

 

Согласен,целиком и полностью...)

 

В общем, если что, пиши/звони)