Замена помпы на BAU без снятия ремня ГРМ. Реально?

Форсунку покупал, но оказалась с буквой "Е" на конце номера. Она то ли отAFB то ли от AKE. Хотел поставить свой распылитель, но оказалось несовместимы. Пока б\у не могу найти а новая очень дорогая.

Только сейчас подумал, ведь можно поставить эту форсунку что бы отрегулировать угол а потом поменять обратно. Только клапанную крышку лишний раз снять придётся.

 

Может и не в допуске встать, я при замене грм со всеми стопорами с этим сталкивался.

 

Вполне возможно, но думаю не спроста же при натяге надо совместить язычки. Полагаю, если все в норме, то угол должен стать. У меня вставал и причем 2-2.2 после, т.е. то что по книжке.

 

Форсунки АКЕ и BAU один в один, отличаются лишь распылителями (отверстиями в них).

 

Значит она от AFB. И фишка у неё квадратная, а у меня полукруглая.

 

Вроде все они одинаковые. Пишут же, что на AFB ставят распылы от BDG. А фишку можно и поменять, или еще как из положения выйти.

 

Сейчас посмотрел с Е на конце (059130202Е)- управляющая форсунка с АКЕ. На BAU на конце F.

 

Ставят через промежуточную шайбу 0,3мм. между распылителем и корпусом форсунки. Но изменяется давление открытия.

 

Не совсем 0,3, меньше на несколько соток, шайба 0,3мм не работает!

 

Подскажите пожалуйста, каким ключём нужно проворачивать коленвал.

 

Если не ошибаюсь - головка на 22 и трещетка на болт колена.

 

А разве там не такой болт как на картинке?

 

Такой. У меня набор с головками (времен СССР) не 6и гранные, а 12и, как раз под такие бошки подходит, вот и не вспомнил сразу. Помню, что проблемы не возникало. Извени за неточность.

 

Слушай, что-то я засомневался. Может на 24.

 

У меня такая же со времен ссср головка...

 

Вот вы заморочились)). Снявши телек, таких вопросов не должно возникать. А заодно после замены помпы проинспектируйте ось узла натяжения агрегатного ремня. Я практически уверен, что в вашем случае там тоже кабздец.

 

У меня тоже набор головок уже 30 лет служат, но шестигранные. Думал может головки типа звезды какой, специальные. Если так то куплю. Мечтаю купить ключ динамометрический хороший, но что то никак. Может этот ремонт подтолкнёт.

 

Я ещё не снимал, хотел заранее подготовиться. У бывшего хозяина ломался болт этого узла, так что там должно быть всё нормально. Но всё равно попробую проверить. Только как это сделать? Он же зажат пружиной и просто так проверить люфт сложно.

 

Разбери. Втулки с напылением, палец и сам кронштейн внутри должны быть без выработки. А лучше заменить превентивно палец, два сальника, две втулки с напылением, всё смазать чем-нить невымывающимся.

 

Это их болезнь, если их не проверять. Палец клинет и болт ломается, сам столкнулся недавно. Помпу менял товарищу (у него похожая ситуация), ремни правда снимал, но без приспособ, дедовским методом. Метишь маркером ремни и шкивы, потом ремни ставишь на эти метки.