Температура ОЖ

Версия имет место быть.
НО, пренастройка конвейера на "другое качество"?
Вдумайтесь в фразу. Изготовление на одном конвейере из материалов разного качества? Сомневаюсь, это должен быть другой конвейер.
"Работа стоит цент, репутация фунт"(с)
Какой должен быть сток в регионе, что бы для него, специально, применять низкокачественные материалы (учитывая затраты на перенастройку), что бы рисковать репутацией? Объем закупки материалов влияет на отпускную цену, дробить поставщиков материалов- увеличивать издержки. Общая себестоимость продукта , - не более 25% от цены для конечника (остальное затраты на распространение). Вот и считайте. Если на одном конвейере делается запчасть для завода и для потребителя-качество должно быть идентичное, иное не рентабельно, если производится не в Китае, те за 0,001цент готовы рубиться.
Давеча сравнивал оригинальный несущий рычаг пер. Подвеске, и TRW со спилами, - отличие в сайлентблоке аммортизатора, чуть грубее сделан, и без колечек, остальное, внешне 1/1. Учитывайте, это дорогая з/ч., относительно термостата

 

Доказать что не буду - зачем. Высказал свое ИМХО на основе фактов, статистики, информации которой нет в публичном доступе. Не хотите верить - ваше право, несогласие с моей точкой зрения меня совершенно не беспокоит. Мне не пофиг, просто всех не убедишь, зачем тратить на это свое время, тем более что люди хотят верить в чудеса. Это их право. Кто захочет - задумается и проанализирует.

ПС: Внешний вид - не показатель ничего. Ресурс и исправная работа - вот аргумент.

 

Хочу дополнить: общаясь с западыми производителями, услышал фразу: " избыточное качество".
Современные технологии позволяют точно рассчитывать ресурс детали, экономить на материалах, исходя из закладываемого срока эксплуатации.
Автомобили превратились в дорогой ширпотреб, с коротким сроком эксплуатации. Мода, экология (налоги), IT технологии, расход топлива и т.д. Заставляют менять авто ( на западе) раз в 3-5 лет. Мы идем прицепом.
Вот и получается что 10 лет назад закладывали больший запас прочности, - расчетный срок эксплуатации был больше, да и точно рассчитывать трудней было.
Да, еще про прибыль:
Общался с бизнес- аналитиком, приехавшем со стажировки из Гемании, он утверждал что 50% прибыли VAGполучает от реализации запчастей и организации сервиса.

 

Так вы оказывается понимаете о чем я говорю ))) Практически моими словами ))) Вот поэтому я буду юзать моих уродов до упора. Альтернатива - современные одноразовые зажигалки пугают до усрачки. Слишком хорошо понимаю из чего они сделаны. Может в будущем мнение изменится и Крикет будет выгодней во многих планах чем Зиппо, но пока - так.

 

+1000500,
Из-за этого купил себе недавно уродика, не став брать А6 C6Q

 

Вот и я про это самое " избыточное качество". Пусть тогда указывают срок годности (не путать со сроком гарантии) - как на скоропортящихся продуктах. А как иначе?

 

А я 80_ку, роуд что-то тяжеловат. Вот тешу себя надеждой, тнвд последнее, но в глубине души понимаю - это не все.

 

Секрет!
Есть гарантия, есть гарантированный срок поставки з/ч (10 лет, к стати, с даты снятия с производства), а рас четного срока эксплуатации нет, высчитывай сам.

 

Короче, закончилась легенда

 

... к сожалению это так.

даже дату назову - 1996 год.

 

Я оказывается не про ту стрелочку писал, про маслецо. А температура ОЖ всегда до 90 поднимается, даже в -27. Сегодня -25, 90 градусов нагрелся без проблем минут через 15-20 после начала движения.

 

Как же это ты так ошибся? А масло то быстрее нагревается чем ОЖ, да и погорячее.

 

А что за дата такая магическая? Уж не тогда ли, когда линейка А.. пошла?
Были авто достойные и после, но лошадок в них мало. Вот у друга А4 1997г. ADP 1.6 - простая, как 80_ка и надежная. есть все что надо, только драйва нет.

 

блин, значит у меня термостат сдыхает?- ниже -15 , в пробках, (они сразу за углом дома начинаются), запаришся без Вебасты греть.
с Вебастой, - пока масло не нагрелось, опять же на холостых. в пробке, пык-мык, печка на "Авто22", вебаста на 90 отключается, остывает до 70, масло стронулось от 60, -сразу 90С
я думал, это нормально, для дизеля...

 

Вы в курсе за счет чего дизель экономичнее чем бензин?

 

конечно, в курсе, поэтому и считал, что все в норме...

 

Не ну дизель конечно на хх не прогревается, но ниже рабочей 85гр. падать не должен.

 

У меня все исправно, на ХХ остывает. По этой же причине на современных дизелях (по крайней мере VAG) устанавливается доп. обогреватель.