New ARNOTT -3

АП

 

Если баллоны ставить на дохлые аморы, то похер какие они оригинал, арнот или восстановленные, все - равно не на долго хватит. В мае 2012 поставил вперед арнот первого поколения + новые оригинальные аморы + все рычаги подвески. Прошел почти год и по пробегу прим.20000. Пока все норм. Эксплуатировал по полной. Все лето почти каждые выходные на дачу. Дорога 90 км в один конец. 10 км из них лесная дорога и разбитая бетонка на церковной ферме с торчащей из нее арматуре. Жуть. Ну, а остальные времена года вы все знаете.

 

Чёйта?

 

В конце мая посмотрим. У тебя внутри баллона если он второго покала уже потёртость и скоро будет бабах.
Если первого покала, то отбойнику уже край и хлам от него в складке скоро замутит неприятную фишку.

 

Цель баллона это обеспечить изменяемый клиренс, ну и плавность хода в подарок. Сдерживать, "проглатывать"ударные нагрузки должен амортизтор, поэтому и название такое. Теперь прикинь - амор пустой. При попадании в яму к примеру одним передним колесом центр тяжести сместится в эту сторону. Соответственно баллон просто надуется, как шарик. Давление запредельное. С пустым амором баллон постоянно будет сжиматься до отбойника ( излишний крен при прохождении поворотов, раскачка, глухие удары в подвеске и т.д.)Вот и прикинь на сколько сократится ресурс баллона. Сталь пружинная и та не выдерживает. Как весна, постоянно приезжают клиенты с лопнувшими пружинами. Так то железо, а ты про баллон резиновый.

 

2 недели назад вместе с грм менял гидроопоры двигателя, акпп и...... верхние опоры передних аморов. Почти под лупой просмотрел оба баллона - все гуд. А вы продолжайте на дохлые аморы ставить новые или восстановленные баллоны. Потом будете сказки рассказывать друг другу про "говенных" производителей.

 

С нашим весом, даже живой аморт не спасёт, и пружины лопаются чаще не от дохлых амортов, а от наших направлений... ИМХО канеш

 

Арноты гниют изнутри! С наружи они как новые, а внутри апарыши ползуют.
Баллоны убивают не амморты убитые. а вытекшее масло из них разжижает резину и бабах-трах-бах

 

Cтарые аморы не текли, но все равно получил ба-бах. А вот при пустых аморах нагрузки на баллон постоянно стремятся к верхнему пределу и увеличенные во времени. Полный абзац. Сам работаю механиком на сто лет этак под 20 и насмотрелся всякого. Мануал четко и не двусмысленно говорит, что аморы меняются в паре. что-бы стороны имели ГАРАНТИРОВАННО ОДИНАКОВЫЕ характеристики. Пустой амор это излишний перенос центра тяжести со всеми вытекающими и пренебрегать этим показателем никак нельзя

 

Не буду с тобой спорить. Скажу только, что нормальным баллонам эти нагрузки с отсутствующими аммортами вреда не приносят. Баллоны спокойно выдерживают 20кг\см2 при рабочем даве 6-8

 

Ради интереса когда буду менять масло загляну в них еще раз. Но статистика говорит, что если все узлы подвески находятся в исправном состоянии ресурс заметно возрастает. С чего бы это ?

 

Просто если ты берешься за ремонт подвески, то нужно делать все в комплексе, как с грм или вкг. Тогда есть шанс, что машина послужит долго, что я и сделал. Все остальное полумера.

 

Предлагаю создать отдельную ветку "Баллоносрач". Очень необходима на профильном форуме )))

 

Метишь в модераторы ?

 

Аморы, на секундочку, при сжатии почти не оказывают сопротивления, основное на ход отбоя.

 

Все верно - на резкое кратковременное сжатие , ударные нагрузки и т.п. При плавном сжатии сопротивление минимально и наоборот. Попробовал сжать своим весом ( под 120 кг)задние аморы ( газовае, ударные бильштайн, без подкачки ) думал глаза на лоб вылезут или лопнут от натуги. Ну ооочень жесткие. Но вот когда их поставил - совсем другое дело. Работают на 5.