Толчки при нажатии и отпускании педали газа.

пофиг, да Синтетика GL5

 

W140 для LSD ( самоблок и заливается в задний мост с самоблокирующим диффером ), а в наш торсен льется 75w90 в зад.мост оно же

 

Ну да на заборе написано Xер, а там дрова!

Не достаточно вязкости трансмиссионного масла 75W90 для мостов нагруженных машин!
Да и еще в этой документации также написано что мол масло не в коем случае менять нельзя в коробке или мосту, надо сразу менять коробку или мост

 

Откуда такие категоричные утверждения? Кто это и каким путем выявил ?На чем вообще это основано ? Если вы провели специальные исследования - ознакомьте нас с ними. В противном случае это просто болтовня ни о чем. Интересно получается - инженеры, создавшие этот автомобиль ошиблись с трансмиссионным маслом. Вместо 75-90 надо лить 75-140 для самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения. Что-то самоблока я на своей не видел. Между тем вы говорите, что оно идет и в торсен и пер. и зад.редуктор. Там LSD я тоже как-то не наблюдал. Для некоторых людей, которые обращаются на этот форум, он является истиной в последней инстанции. И если кто-то такое советует, то у него должны быть железные аргументы так говорить иначе, если так дело дальше пойдет, то мы и в автомат начнем лить какой-нибудь DEXTRON 3 - он ведь тоже с пометкой ATF.
А то, что на заборах пишут я не читаю и если мне, что-нибудь надо, то я обращаюсь к правильны программам типа вот этих

 

Не путайте рекомендации Фольксвагена и инженеров, создавших узел. Фольксваген говорит, что масло в коробке не меняется, а ZF утверждает, что замена каждые 60000 обязательна. А Эльза показывает именно рекомендации Фольксвагена всё спорно

 

По вашему выходит, что у них правая рука не ведает, что делает левая. Интересное замечание. Ваш тип масла в трансмиссию тоже рекомендации ZF ? Ведь именно с такого вопроса все началось

И ваш ответ

Выскажу свое мнение - это не квалифицированный ответ

 

Drugoy
Поддержу в выше изложенных постах по этой теме
Пробег короба у меня на данный момент 227 тыс масло родное .Менял два года назад только в редукторе .дифе и раздатке и то на только на оригинал . Согласно Эльзы .
И хуже от этого не стало .Все остальные обслуживаемые более 5 лет назад
авто бегают на заменёном оригинальном масле без проблем .Elsa основной тех. документ для VAG группы

 

В книжке - мануале, которая прилагается к машине, четко написано, что масло в автоматической коробке передач после 180000 километров пробега должно меняться каждые 50000 километров.

 

И я, уважаемые коллеги, о том же. Есть авто, есть определенные правила использования, есть материалы рекомендованные предприятием изготовителем. Зачем колхозить ?.Кстати, в руководстве должен быть еще один пункт в котором говорится, что если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то межсервисный интервал следует сократить. Просто W140 вообще другое масло с другими задачами. Да оно качественное, нагрузки держит другие, но оно вообще для LSD. Еще как-то можно понять залив его в задний мост, но в торсен то зачем ? Из-за своей вязкости, оно, как мед густющее. И говорить, что родное не подходит, как - то ээээээ не корректно. Хотя сам себе залил в торсен 75W80 ( не распространенное масло ) предназначенное для спортивных и полноприводных машин. но советовать никому не буду, т.к. залил на СВОЙ страх и риск, под свою ответственность. И если кто спросит, что лить в трансмиссию. то не сомневаясь скажу 75W90.

 

Будь добр номер странички .)

 

Я вообще меняю раз в 30000, но не реже одного раза в 2 года. Тормозуху тоже. Свечи независимо от пробега не реже раза в год и не более 20000 км без замены. Воздушный 2 раза в год. Масло каждые 5000 , но не реже одного раза в три месяца

 

Достаточно залить масло рекомендованное заводом и не более того .
А, так судя по постам собрались спортсмены на супер болидах )))
Супер масло ,супер вязкость .
Так оттянуть кап. ремонт не более ...
А нах, нужно это в обычной эксплуатации исправного авто .???

 

А хер его знает. Просто заплыло как-то в руки нахаляву, вот и залил когда сальник хвостовика менял. А так-то да - лей, что положено и будет тебе счастье

 

В гараже буду - сфотографирую и выложу.

 

А с чего вообще взяли, что 75w140 "гуще" 75w90?

 

Конечно нет

 

Высказывай, тебе ни кто не мешает...

 

75W80 это не синтетика а минералка! вот оно точно не подходит!

З.Ы. насчёт "густющего" 75W140 это бред, т.к. вязкость его при 90° таже что и 75W90, за вязкость отвечает первая цифра!!!

Насчет некоректности советов по замене трансмиссионного масла :

Я лично и мои клиенты (50-450л.с) ~100 машин за 20 лет льющие масло Eneergeer BP SHX-ZR Limited Slip 75W140 в коробки и мосты НИКОГДА не имели проблемы НИ С КОРОБКОЙ НИ С МОСТАМИ!!!

 

А вторая цифра пардоне за что отвечает, та, которая после буковки W?)

Кстати, посмотрите значение кинематической вязкости при 100 градусах у масел 75W90 и 75W140-будете сильно удивлены) Про такие вещи, как принцип работы торсена, классы масел по API и прочем говорить тут похоже бесполезно...

Вообще-чудовищный по безграмотности пост, не завидую я вашим клиентам. Не вводите уж хотя бы тут людей в заблуждение.

 

Уважаемый нет проблем, давайте вместе посмотрим на характеристи на примере 2-х массел Shell Spirax.
Отличаются ли показатели W90 и W140 да, но несильно, причем такие показатели как динамическая вызкость при -40°C, плотность при 15°C, температура вспышки и температура застывания НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ!

Так в чём основное преимущество 75W140 по сравнению с 75W140 это устойчивость к сдвигу при 100°C она на гораздо выше!

Сливая чёрное масло из моста мы на минутку включаем моск и думаем почему оно чёрного цвета ??? Потому что в паре присудствует пограничное трение и идёт выкрашивание метала!
Т.е. масло НЕ ДЕРЖИТ плёнку масла между щестернями! Почему? вызкость его не достаточна!

Я сливал 75W140 после пробега в 80тыс на машине с 300л.с. масло прозрачного медового цвета...коментарии излишны..