ВНУТРЕННИЙ ШРУС(ТРИПОД)

Аха-ха-ха. Всё так и есть.

 

Нет, не я. Просто классичная формула "кроилово приводит к тройному попадалову" ещё раз подтвердилась. Патроны я ставил Диме, поглумился, но поставил, а куда деваться. Затем пошла свистопляска с карданом и предположения, что же ещё может давать вибрацию))). В том числе печальные мысли о переднем дифференциале, куда при проверке уровня масла залилось аж 600мл. Итог 3-х потерянных дней в различных сервисах - новые оригинальные триподы.

 

По поводу стуков в подвеске я тебе рассказывал, что надо делать. Теперь поверишь или опять пойдёшь проверенным клубным путём)))?

 

Но, согласись, есть моменты, когда именно кроилово - единственный выход. Та же пропайка g235/236 далеко не всегда оригинальные запчасти - лучшее решение.

 

Если бы вы эту машину покупали новой, то кроилова бы не было. Ездили бы и не парились, а когда каждый ставит непонятно чего, потом и пишут о люфтах общих и т.д
Лучше не кроить в данном авто.

 

Да не, больше вчитываться не буду)) время дороже, и потраченые деньги на воздух.
Пойду по простому пути , как и на RS

 

Бери выше ))
Еще 4-ре ступичных подшипника новых оригинал ))
И на задней Цапфе восемь салентов, развальные болты и гайки
Улет полный, ну и концовка сход развалом

 

Поржал.особенно меня повеселили " 4-ре ступичных подшипника новых оригинал )) "учитывая что в коробке будет Фаг в лучшем случае,но коробка точно будет оригинал.а по теме смысл переплачивать за коробку.сам работаю на грузовом сервисе ремонтирую авто которые пробегают в год больше 100ткм,и по опыту скажу следующее-есть позиции которые только оригинал,а есть которые легко можно заменить качественным аналогом.
И ещё -будьте проще ведь этот клуб и создан для того чтобы делиться опытом и не повторять чужих ошибок

 

и насчёт оригинала-13ткм назад заменили грм и помпу всё б...ть оригинал.помпа уже потекла на стоила сука как 2 норм производителя.вот сижу и думаю может грм опять поменять?

 

Дань, а как же история с оригинальной пневмой? Политика VAG, в разрезе запчастей, уже сто раз обсуждалась. "Избыточное качество",- новая идеология автопроизводителей.
Подшипники оригинальные вообще расточительство ставить, вполне достойные производители в 2-3 раза дешевле.
Сайлетблоки то же не продукт высоких технологий, понимаю, когда высокотехнологичные агрегаты оригинальные покупаешь, это логично, а мелочевка, где стоимость распространения 50% - 70% от конечной цены?

 

Вот тут лазил тему нашел на ауди клубе.
http://www.audi-club.ru/forum/showth...E0%E4%ED%E5%E9

 

Давеча менял масло в коробке, пощупал триподы- люфты жуткие, и продольные и поперечные, вибрации нет.

 

А я вот что вынес из собственного опыта - эта машинка на неоригинале либо вообще не работает либо ездит, но недолго. Ресурс оригинала гораздо выше любого аналога и стоит он дороже. Почти все неоригинальные запчасти (за исключением грм )которые я поставил в желании сэкономить впоследствии пришлось заменить на оригинал. Ну не работает эта сука на китайском говне. Хоть ты лопни.

 

Полностью согласен...

 

Последний раз поставил себе привода неоригинальные. Отъездил 3-4 месяца. В итоге перебрал родные и воткнул на место, а те выкинул в помойку. У меня пробега 280000 и многое в машине еще родное. Так вот я задался вопросом - нахера покупать аналог неизвестного качества если можно один раз потратиться на оригинал и забыть про это место навсегда?Исключением считаю пневмобалоны. в связи с нынешней ситуацией и упадком цен на восстановленные можно считать их простым расходником и менять как колодки.

 

Хотя если появится цельная пневмостойка, как на новых авто, то разорюсь и куплю. У них ресурс вообще запредельный. У меня на обслуживании есть А8 с пробегом 230000. Так они там еще родные и нареканий не вызывают. На днях табурег приезжал 2002 г.в. с пробегом под 300000. Так у него вот только сейчас одна передняя стойка сдулась, хотя мужик и рыбак и охотник. Вот и умножайте сами

 

Тема про триподы, не надо экстраполировать на другие расходники. С ними связана совершенно другая статистика.

 

По поводу пропайки дтвг иронию принял, но сравнение некорректно. Пайка отвалившихся контактов в этих датчиках - это 2-я жизнь заводской конфигурации, где здесь кроилово?

 

У меня на днях умер передний правый. Почитав форум и посмотрев фото попробовал проделать тоже самое - не вышло. Заказал новый. Теперь езжу без N17.

 

Только без обид. Я с твоей пайкой почти год уже езжу и доволен как слон. А некоторые скажут, что это кроилово. Типа поставить новый оригинал и забыть. А оригинал, как оказалось, говно. Я к тому, что не надо шашкой махать