Насос вторички

Помогите плис.
Загорелся чек, выскочили ошибки
17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха
P1423 - 35-10 - слишком низкая пропускная способность - Периодически
17819 - Ряд 2, система подачи вторичного воздуха
P1411 - 35-10 - слишком низкая пропускная способность - Периодически
есть какая нить схема шлангов насоса вторичного воздуха? А то по форуму не нашел.
Или куда смотреть?
Ошибки стер, вылетают через день.

 

http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=3032

 

тема всё еще актуальна, нигде на форуме конкретно не написано где этот насос блин находиться, и где искать шланги идущие от него и куда они идут?

 

Мотор вторички стоит слева, ближе к моторному щиту. от него идут шланги к клапанам, которые стоят на головах.
Проще ее программно отключить в мозгах.

 

еще как вариант
- проверь целостность шланчиков, которые подходят к этим клапанам.

 

Вот он стрелкой обозначен,на нем фишка 12 вольт,снимаешь ее и подкидываешь 12 вольт принудительно,соответственно услышишь работает он или нет,из него есть один выход из которого соответственно выходит нагнетаемый воздух.

Вот такой подшипник подходит для ремонта,их там два,у меня заклинил один.внутри ессесно обмотка, насос разборный,но с гимороем надо разыальцевать четыре рассеченых фиксатора.

 

сегодня скинул фишку с этого насоса, пробовал подключать + от акомы)))) но только + , есстественно толку 0 , наверное надо было подключать и - ) )))
Но вот что заметил, когда скинул фишку и включил зажигание, был такой писк, похожий на ультразвук из-под копота, фишку одел и тут же писк изчез, это нормально? До шлангов от насоса вторички как добраться то? смотрел там лезть до них помоему весьма проблематично, не так ли?

 

Машина у тебя видимо американка, насос этот нужен только для ускоренного разогрева катализаторов, поэтому полностью поддерживаю Джексона - проблему проще решить его программной блокировкой. забудешь про него навсегда. Мне так и сделали.... ))) И это не единственный агрегат, исключение которого существенно упрощает жизнь...

 

в точку попал, тачка американка . . . . просто если шланг лопнул для меня его проще будет заменить чем, искать спеца по ауди, у нас в городе официалы какашка полная, 2800 номра час и не соображают нифига. У меня селектор глюканул, и коробас в аварийный режим встал, они говорял - все попал ты на ремонт коробки. Оказалось мусор попал и блок не понимал какая передача включена, пылесос в руки и вуаля, "кап ремонт коробки завершен"__)))))

 

В этом насосе чаще всего клинит подшипник. И по коробке знакомая ситуация- зимой в сугробе подогрел коробку, диагноз официалов убивал количеством нулей, вылечил заменой масла.

 

Да ты опредились сначала работает насос или нет,естесственно надо и плюс и минус подавать,только если с самой машины подаешь так обесточь машину полностью.если заработает,тогда смотри предохранитель.у меня он заклинил,и в следствии этого сгорел предохранитель.

 

Мне тоже его отключили с помощью прошивки! Теперь вопрос его надо от туда убирать или может как то заглушить надо?

 

А может есть у кого нибудь инструкция в картинках как снять насос вторички?

 

Снимаем насос, снимаем грибки, ставим заглушки, прошиваем - клиент ездит довольный. Я с такого насоса надувалку для матраса сделал, а выкинули мы их с десяток точно.

 

Да этот вариант я знаю хочу пока его оставить, тем более прошивка около 20 рябчиков стоит

Отправлено с моего Ixion EL150 через Tapatalk

 

Офигеть ну и цены у вас! если бы мы так работали я наверное бы на ку7 ездил бы и не заморачивался!

 

Да сам в шоке Куда не звоню, объясняю чтобы лямбды убрали и насос вторички, сразу цена 18-25. Поэтому хочу пока снять и разобрать его, почистить и поменять подшипник.
Если я его сниму и заглушу лишний отверстия, то можно так будет поездить на время его ремонта?

 

Сними вакуум с грибков и ездий сколько влезет.

 

Это как? а можно фото

Отправлено с моего Ixion EL150 через Tapatalk

 

Киньте кто нить ссылкой на чертёж заглушек или может есть кто изготовит?