Задымилась теплоизоляция днища

Всем привет!Создал эту тема на АК, но там откликов мало, надеюсь здесь подскажут.
Случилась со мной неприятная история. Ехал себе по трассе, решил попить кофе на заправке, остановился - смотрю дым из-под капота и из под машины идет, фонючий такой -подлез под машину -толком ничего не видно было, но подумалось что тлеет теплоизоляция днища (больше вроде как не чему) Хорошо что она только тлела, а не горела открытым огнем. Дым был так себе -а вот запах противный, теперь думаю в салоне долго вонять будет. Поднял машину на подъемник - все теплоизоляция в районе выпуской трубы со стороны водителя (где изогнутая часть после турбины) превратилась в золу.
Вот и думаю теперь из-за чего такое возможно. Ранее были удалены предкаты - могут ли они так существенно повысить температу ОГ и выпусных труб? Еще обратил внимание что с подгоревшей стороны отсутствует кусок теплозащитного экрана, может только в ней дело?

 

Ну, теплоэкран нужен, конечно. Может из-за его отсутствия, а может попало что, трава какая сухая оталась.

 

вчера такая же беда произошла. загнали на подъемник после того как потушили на мойке, оказалось, что когда подтекал хвостовик коробки и задние крышки головок, то забрасывало маслом и оно впиталось в изоляцию, а после хорошего отжига она и подпалилась. У меня один край слетел с штыря-крепления и просто лежал на выхлопе, собственно он и тлел. По уму менять надо целиком, так как он идет от соединения кардана с коробкой и до самого соединения коробки с мотором, но чтобы поменять надо скидывать коробку или опускать подрамник со всеми делами и только потом все ставить. Ну и стоит эта фигня 7тыщ.

 

Я не стал шутить, и заказал новую. Правда за 5.

 

А номерок ее не помнишь?

 

в машине накладная лежит. Сегодня посмотрю.

 

Система выпуска может нагреваться до такой степени в двух случаях: пропуски воспламенения и бедная смесь. Может быть и то и другое, может по отдельности.

 

пропусков нет, а вот по бедной смеси тоже ошибку кинула бы, но по блоку все чисто. Беднить от чего может? Насос помирает?
Я просто до этого отжег очень неплохо и у меня теплоизол просто на резонаторе лежал. В сервисе народ сказал, что скорее всего началось от того, что эта хрень пропитана маслом была, когда текли сальники на коробке и после отжига она и подпалилась.

 

Уповать на самодиагностику не стоит, частая ошибка владельцев. Коды неисправностей, информация из БУ - инструмент в руках диагноста, типа плоскогубцев, не более, а не руководство к действию. Обеднение - банально подсос воздуха например, вариантов много на самом деле. Если теплоизолятор лежал на системе выпуска - вот и ответ. Да ещё и с маслом. Но диагностику топливной системы я бы рекомендовал делать всем раз в полгода - год. Диагностику, а не чтение ошибок. Почувствуйте разницу.

 

При бедной смеси какая физика процеса? Я считал, что перегрев выхлопа это всегда переобогащение, - смесь в выхлопе догорает...
Вроде как бедная смесь по-любому должна быть холодней?

 

Теплотворная способность бедной смеси конечно ниже, но скорость горения бедной смеси тоже ниже за счет большего расстояния между молекулами топлива. Поэтому бедная смесь продолжает гореть уже на такте выпуска, нагревая выпускные клапана и догорая уже в глушителе, раскаляя его. Богатая же смесь не сгорает полностью, образуя черный дым, так как сжигает весь кислород ещё в цилиндре, реакция окисления прекращается, так как закончился окислитель и в выпуск идет топливо с сажей. Сажа - начавшее гореть, но не сгоревшее топливо, недоокисленное. При переобогащении скорее будет детонация - горение со скоростью взрыва, что иногда тоже может приводить к перегреву, но скорее локальному.

Частая причина оплавления катализаторов например - подсос воздуха = бедная смесь. На 4х цилиндровых VW девяностых годов сплошь и рядом подсосы воздуха сопровождающиеся перегревом катализаторов, их оплавлением и горением/плавлением антикоррозийного покрытия днища.

 

спасибо за инфу, буду искать подсосы и смотреть топливную. Вопрос с термоэкранами подсказали ребята из НИИ, войлок теплоизоляционный МКРВЦ-150, держит до 1300 градусов постоянно и 1400 от получаса до часа. Он плотный, гидрофобный и довольно тонкий, вырежу по старым экранам новую изоляцию и прикручу ее обратно.

 

Не за что, удачи в ремонте!

 

Кстати, МКРВЦ-150 реальная тема. Изолируют практически все что угодно, где есть очень высокие температуры. При 400 градусах он спекается и дальше держит переданную форму. Сегодня общался с диллером этого теплоизола и парень сказал, что основной их клиент это ребята из металургии а там температуры ого-го. Обламывает, что меньше чем рулон его купить нереально. Так что если буду заказывать, то смогу поделиться.