Модернизация задних амортизаторов!

Хочу рассказать про свой случай. Поставил на перед Koni (спасибо первопроходцам!!), в подвеску полиуретан, и задние отдал человеку на восстановление. Мне про него говорили " всем спортсменам делает". Отдавал без особой надежды и немного расстроился, что мое пожелание о восстановлении регулятора не осуществилось.Сказал в спорте,чем проще тем лучше. Но поездка на Украину позволила прочувствовать машинку. Перед в первом положении подвески при проезде рябых участков на 120км/ч по ощущениям пробивает до отбойника громыхает так ,что непроизвольно скорость сбрасывал, машину жалко было. Задние же наоборот все тихо , упруго. На обратном пути набрали овощей -фруктов раскачки не появилось.Теперь вот думаю еще и передние ему отдать.

 

А вперед коней ставил?

 

А на сколько перед закрутили? Полиуретан где покупал?

 

сорри всю тему не читал но решением проблемы нижнего уха под сайлент и сварки может быть выточка у токаря некого кронштейна с таким ухом а сверху котрое обхватывает сам амморт и сжимается болтом - как передняя стойка на переднем приводе гольфов а3 октавий или свежих а4

 

Да, ты прав. Это проще.
Мы это в соседней теме обсасывали.

 

Полиуретан частично в Экзисте, когда задолбали отказами и перезаказами докупил у оф. представителей.Использовал "точку опоры" и пару "СПБ".Спереди в задних нижних рычагах не стал менять , они совсем новые. Коней откручивал на 45 градусов.

 

Спасибо, я конями доволен. Кстати чем полиуретан смазывать? У меня втулки стабилизатора на нем, скрипит пц как, хотя через пресс масленки нафигачено так, что весь стаб в масле

 

Земляк, полиуретан в Оллроудовском передке - это зло. Он работает на короткоходных подвесках. К тому же все, кто правильно закрутили регулировку, подтвердят, что на Конях передок сжирает все и во всех положениях.
Пулял до Крыма на своем первом на Конях - никаких пробоев в первом, тем более во втором или в третьем положении.

 

У них какая-то желтенькая смазка идет в комплекте. С виду и по консистенции очень похоже на обычную литиевую. Через масленки у тебя внутренняя сторона мажется?

 

Коней ты закрутил для кольцевых гонок.
В первом положении, кстати, вылезают еще и огрехи рейки и верхних опор. Проверь.

 

Если откручивали передние аморы Кони на 45град то получилось достаточно жёстко, если при этом на конях пробивает до отбойника (так понимаю верхнего?), а на оригининале не пробивает,
то получается что: на оригинале аморы с газом, на ЭТИХ конях газа нет в помине!
Т.е. Надо ставить Кони с Газом!

 

Я смазываю эти втулки ЖИРНОЙ сантехнической силиконовой водостойкой смазкой

 

Мог не угадать с жесткостью полиуретана и получить хз что, в результате. Дима, газ не причем. В двухтрубных амортах он работет только для исключения вспенивания масла внутри. Как демпфер газ работает только в однотрубных.
Я изучал вопрос с полиуретаном перед установкой Кони. Кот в мешке.
У человека на Е39 сзади вывернуло все через месяц. Причина - переборщил с жесткостью, а аморты были слабые.
Не стал я рисковать и оставил родные, но новые, включая верхние опоры.

 

Возможно ты прав Рома,
также думаю что на полиуретатовых втулках идёт проскальзывание при работе, тогда как на резиновых этого проскальзывания нет, получается аналог пружины!

з.ы. ставил опоры лемфердер?

 

Ага. То что было со стабами кончилось((

 

Нет, ставил оригинал.

 

В чертеже поста #97 данной Mclaood не хватает 1-го размера ???

я так понимаю это от 7мм до 9мм ?

 

На Конях откатал уже 30тыс. проблем явных пока нет, жёсткость мне нравиться, буду если разбирать попробую пожёстче, а то уже привык. Недавно ездил в Словению по автобанам 150 как по рельсам, да и по нашим дорогам проблем никаких не было. Кони однозначно лучше оригинала.

 

В принципе этот размер не критичен, гляну в свои записи отпишусь.