Очень вяло разгоняется 2.5 tdi

под стендом подразумевается любая ручная качка для дизельных форсунок с манометром хотябы 300 бар (на любом дизельном СТО она есть),
для наших форсунок норма открытия 220-235 бар, открытие должно происходить четко и быстро, никаких утечек солярки через распылитель до достижения необходимого давления.

Качество распыла должно быть ровным облаком, никаких струек и каплей.

 

а по ваг кому никак форсы нельзя посмотреть?

 

ДМРВ, электромагнитный клапан, клапан управления надувом все в норме получается?

 

ты мне показал 11-ю группу ?
она за наддув отвечает.

Показания ДМРВ тоже зависят от наддува....

куда ты вперед паровоза выбегаешь все время

 

только очень очень относительно, да и то при наличии данных по компрессии и правильных фазах ГРМ

 

))) ок. данные будут сегодня

 

во попадос, обзвонил уже 3 самых крупных и нормальных сервиса по дизелям и никто компрессию не может замерить, и по форсункам сказали на стенде проверить проблеммно будет. и то звонил в москву, а у нас то в калуге вобще хрен чего найдешь.

 

Приезжай ,и компрессию померим ,и форсунки .
Но для этого надо предварительно купить :

059 198 025 2шт
WHT 001 689 6шт
046 130 219 A 6шт
059 131 797 A 1шт
N 013 804 2 12шт
059 133 073 B 2шт

 

Спасибо! Приеду. напиши свой тел пожалуйста я позвоню и договоримся.
И расшифруй то что ты просишь купить

 

С этим списком в магазин Авто запчастей

 

Шток проверил ходит верх вниз не клинит не заедает поднимается опускается быстро до самого верха до упора как я понял. Двигается примерно очень примерно каждые 7 сек где то.

 

период движения не важен, он в программе прописан

важно, до упора поднимается шток или нет, упор - это не то положение до которого он подымается, (тыж не замеряешь его точную высоту), а механический упор, его нужно проконтролировать.

А в идеале просто измерить вакуум на турбине, но для этого нужен прибор. Возможно у SSV есть вакуометр.

 

Утром лог файл выложу который ты просил с 11 группой на разгоне. Посмотришь и тогда поеду к ssv

 

Естественно есть и не один .)

 

тебе по любому лучше съездить к ССВ, сразу все проверят, и фазы и компрессию и форсунки и т.д...

шайбы конечно же надо взять новые, а вот прокладки под клапаную крышку думаю не обязательно

 

Логи с 11 группой

 

Ну чтож, геометрия турбины не правильно работает, передув постоянный, периодически срывающийся в аварийный режим. Тут варианта три,
1) механически неправильная регулировка геометрии
2) проблема с вакуумным управлением
3) заклинивание лопаток внутри турбины, загрязнение/износ

Только пойми следующее, твоя главная проблема не в наддуве, т.к. даже в те моменты когда наддув нормален, движек все равно не тянет.

Да забыл, ДМРВ - живой, не в идеале конечно, но еще рабочий.

 

Тогда скажи с чего начинать? Что сделать первым делом? Все что нужно я так понимаю могу сделать у ССВ

 

Это зависит от того ,сопливит из под прокладок или нет

 

и я о том же