Allroad 2.7 ARE греется на трассе и при активной езде

Вот просто перевод из ссп. Думаю можно, что-то понять:
Оба турбокомпрессора выхлопных газов-вода-
охлаждением и интегрированным в контуре охлаждения.
Когда охлаждающая жидкость термостат закрыт,*
охлаждающей жидкости течет обратно в насос охлаждающей жидкости вместе*
короткого замыкания линии, а также тепла*
обменник.
Когда охлаждающая жидкость термостат открыт,*
ож поступает обратно в термостат охлаждающей жидкости*
через радиатор (основной поток) или через*
масляный радиатор и расширительный бак (вторичный*
потока).

Отправлено из КОСМОСА

 

А в масло радиаторе случаем нет никакого клапана?

Отправлено из КОСМОСА

 

Все верно, нашёл в екзисте под номером 15... есть разные вариации...

Отправлено из КОСМОСА

 

Как это он у тебя не проточный? Вроде бачок у всех одинаковый.

 

На всех наших машинах бачок проточный был всегда, иначе герметичная крышка с клапаном была бы ни к чему.
Теперь остаётся другой вопрос: вынимаем термостат и что будет происходить?

 

У меня в него снизу входит толстая труба.
Еще есть тонкая трубка сброса куда-то вниз. Но сброс это ведь не проток. Обратки, такой как на схеме в SSP, нету.

А зачем ему быть проточным? Смысл сего действа?
На других машинах я не видел никакой проточности.

 

там не только 15 пункт
варианты для жаркого и холодно/умеренного климатов различаются позициями 1, 14, 15, 16, 19, 21.
1- это задняя рампа, где датчики вставлены, 14 и 15 - патрубки до и после доп насоса ОЖ, 16 - трубка вдоль блока между головами, 19 и 21 - обратка ОЖ с турбин.

Кстати, топикстартер, посмотри на наклейке в запаске - какая все таки у тебя комплектация с завода - для жаркого (8Z9) или нет
Может там что-то наколхожено и стоит сборная солянка из двух вариантов, и работает оно не так как надо....

 

Нет, комплектация обычная. Ничего не наколхожено ни до меня, ни я ничего не колхозил. Когда я купил машину, она не грелась, греться начала после замены цепей ГРМ, помпы и термостата.

 

А не пробовал тупо вернуть на место старую помпу и термостат? Дурацкий конечно совет. Но и ситуация, согласись, идиотская.

 

Самое интересное, что причиной окажется банально термоста.

 

А причиной реверса он как может быть? Я что-то не понимаю... В обратку же он антифриз не пустит.
Короче, по-любому надо либо попробовать вообще без него поездить, либо старый поставить.

 

Пробуй без термостата!! Больше вариантов пока нет!

 

Конечно пробовали.

 

Я уже пять термостатов сменил, сейчас шестой стоит.

 

Блинннн...

 

Подскажите, хоть кто нибудь, хоть что нибудь. Нет сил у меня уже. На машине ездить уже не возможно. Вот такая картина после спокойной езды по городу в течении 20-30 минут при температуре наружного воздуха 23С.
IMG_2220.jpg
Кондиционер выключен, радиатор кипяток, патрубки кипяток, вентиляторы все молотят на максимуме, масло греется выше 120С, масло в АКПП тоже видимо греется очень, т.к. коробка начинает немного пинаться. Но антифриз на месте, не выкидывает, газов нигде нет. Что делать? Куда смотреть?

 

Может турбины кипятят мне антифриз? Они же очень сильно могут нагреваться, и антифриз через них проходит, правильно?

 

Если уже все попробовал, то я все таки склоняюсь к помпе афтеркулинга. Хер знает, что там немцы придумали, а может и правда в ней причина, тем более , что к ней никто не притрагивался...
Для примера сейчас сфоткал у себя.
93- это температура антифриза.

Отправлено из КОСМОСА

 

Масло 100 показывает...

Отправлено из КОСМОСА

 

Это температура с выключенным климатом, без него 91-92. Вентиляторы при этом не крутятся...

Отправлено из КОСМОСА