тюнинг дизеля

что за насос? который в баке? где стоит и с какой машинки

 

С этого места по подробней можно?Картридж от какой турбинки, какой номерок ?Улитки холодная и горячая родные остались?

 

Изучай http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=507

 

ну на мощь это не повлияет, для лучшего запуска и всё, но у меня и так отлично заводится, я думаю что это не недоделка инженеров, есть какие то нюансы по любому. только для заводки после замены фильтра.

 

Доп. насос продлит жизнь тнвд.

 

не понял значит надо 2 ставить, перекачивающий и подкачивающий?бля запутался)

 

Надо из перекачивающего сдалать подкачивающий. Это как раз описано в приведенных тут темах. Я уже задумал летом это сделать.

 

но я так же и посчитал, прочитав,единственный гемор с электрикой колхозить

 

Смотря что хочешь. Я, к примеру, штатную систему в баке переделывать отказался. Не все там так просто и в механике и в электрике (управление работой перекачивающим насосом, датчик аварийно низкого уровня топлива и т.д.). На audi - club . ru у людей различные глюки встречаются после переделки, то насос и реле его запитки греется черезмерно, то после 1/3 бака не едет, и т.д.
Я поставил доп насос. Отлично уместился в правом крыле. Зато всегда можно убрать и все остается в стоке. А представь, подальше от дома загнулся твой переделаный насос - все приехал, встал и хорошо если воздуха не хватанешь. А если он загнется в качестве перекачивающего, практически ни чего страшного, электроника это увидит (датчик авар. низкого уровня в стакане) и заглушит мотор. Долил соляры побольше и поехал. Конечно запас топлива теперь не бак, а чуть неньше 1/2 бака, но до дому дотянуть можно.
И еще один довод: народ топливную тюнит, подают в тнвд 1.5-1.7 атм, а с этим переделаный уж ни как не справится, все равно доп. насос нужен.
Думай. Решай.
Одно - факт - надо помогать тнвд.

 

Тогда впрос в следующем: Какой поставить дополнительный насос и что для этого нужно.

 

то что насос давит 3 вара, это не говорит о том что у тебя в системе будет 3, это только если ограничить поток топлива,регулятором давления,а так всё будет в обратку уходить,с большей скоростью. надо взять плюс при включенном зажигании, и поставить реле,думаю всё.

 

Насос выбирается исходя из потребления соляры тнвд. Данные приводились - примерно 180л/ч. Под нагрузкой будет больше, но не думаю, что на много. Дима (quattrosens) говорил, что у него просад давления под нагрузкой 0.2-0.3 бар при рабочем давлении 1.7 бар. Я себе поставил (см. фото) 250 л/ч (по моим замерам 200 - 220 не больше ), его особенность - внутри клапан сброса излишек обратно на вход насоса т.е. если упрется то начинает по кругу гонять, отпадает надобность в регуляторе. Клапан этот можно настраивать (там пружинка стоит). Я сделал 15 pci = примерно 1 атм, при стоковом, если не ошибаюсь - 9 pci (считаю достаточно, но собираюсь сделать управление по току, чтоб когда не надо сильно не давил, кстати подобное управление также позволяет обойтись без регулятора).

 

Вместе с насосом пришел манометр. На ХХ по нему вижу 15 pci и даже не шелохнется, значит и в системе (до тнвд) столько же. При прогазовках на месте - та же история, ну может слегка стрелка подрагивает.

 

А это очень инетересная тема получается. Действительно просще клапан иметь, чем регулятор и т.д. Стоит посмотреть что да как.
А что по стоимости вышло и по расходникам?

 

На ebay насос+регулятор (беспонтовый, я его не ставил)+манометр = 34 $ и доставка вышла примерно также. По расходникам: 1.5 м топливный шланг внутр. диаметр 12мм, 6 хомутов и изготавливался адаптер для установки манометра (делал знакомый), возможно в продаже имеется, я не искал.
Фото1- насос установленный под крыло (обведен красным), заглушка под которой пружина клапана сброса лишнего давления (обведено желтым).
Фото2- расположение манометра.

 

насос как у Кватросенса купил, и поверьте- влияет он не только на запуск но и вообще- может ТНВД был у меня подуставший- не спорю, но когда его поставил мащина значительно бодрее ехать стала.

По турбине- делал в сервисе который Джакомо порекомендовал- там мужик меня спращивал что я хочу и какую мне поставить крыльчастку- я сказал чуть чуть повеселее- он сказал можно поставить +2мм +5 +7 мм- лишь бы топлива хватало. какая именно не знаю- сказал лишь что от бмв от 3-литрового двигателя. у меня +2 мм на холодной части- горячая такая-же, менялвся весь картридж цена вопроса 15500, одновременно меняют воздухан и масло-- если все свое то бесплатно.

 

А какой насос у кватросенса?

 

сылку с ебея можешь кинуть на насос

 

питание от чего взял?

 

Насос- спросите у Танк19 я ему номер кинул- уже не найду, в домодедово в экзисте брали- в районе полторашки стоит вроде, питание от АКБ через реле на зажигание, и дополнительно поставили через диод питание на перекачивающий насос- чтоб стакан не пустел.