не работает кондей!помогите!!!!

7 и 15 показывают маномерты на манометрическом коллекторе когда работает компрессор. Я правильно понял?
У тебя эльза есть? Там всё как тестить подробно разжованно.
Трубки в момент конда 7 и 15 показывает не холоднеют? Особенно толстая которая возле фильтра?
Если нет, то забита система.
На эти машины ставились кондеи с ТРВ или капиляркой. Компесора с муфтой включения и без муфты с рег. клапаном.
У тебя какая чсистема?
После выключения зажигания или кондея, через сколько времени давления 7 и 15 выравниваются? И какое давления покоя в прямой и обратке?

 

эльзы пока нет,трубки не холоднеют!!ну я так понимаю у меня компрессор с муфтой(когда его вкл.видно что шайба прижимаеться),а вот насчет трв или капилярка незнаю!!и в покое теперь долго не померю наш спец в отпуск уехал!!
а как чистят кондеи???

 

интернет мне подсказываеь что кондей у меня с капиляркой(тобишь с дросселем!?правильно я понял?)

 

Вот тут фото системы:
http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=129617&postcount=14
Снимать дросель и чистить.

А если едешь- холод, стоишь в пробке тепло- Это забит радиатор. разбирать морду и вынимать одеяло из пуха. Но у тебя не это.
При включении кондея с наглуго забитым радиатором пухом- первые минуты две трубки холодеют.
А у тебя вообще не холоднеют. Значит забит дроссель.

 

Виталий, как я понял дроссель ты смотрел в прошлом году, коли не помнишь есть он у тебя или нет. У меня в прошлом году тоже был чистым, в этом когда возникла проблема с холодом - посмотрели дроссель он оказался забит какой-то серо черной хренью и к тому же оказался порванным. На форуме мне предложили поменять дроссель и вперед, но 2 мастера сказали мне одно и тоже - разрушился осушитель и селикогель начал свое движение по системе. Предложили промыть систему ,заменить осушитель и конечно дроссель и еще я хочу отнести на анализ то что забило фильтр в лабораторию - окончательно убедиться что это не износ.

 

в системе два контура, потому 4 значения надо. при вкл компрессоре высокое и низкое и при выкл с 10 мин выдержкой. при этом желательна температура окружающей среды.

 

осушитель тоже можно махнуть, стоит недорого (хелла около 2 круб), но силик не серо черный, это скорее всего графит с поршней компрессора.

 

дроссель новый !!с него я и начал поиски холода!

 

это давление на работающем!!и в ближайшее время померить неполучиться(((а есть ли способ померить без аппарата?)

 

нет дроссел я сменил буквально с месяц назад

 

у человека на додже такаяже беда была-все вроде в норме но не холодит!!вылечил так купил какойто балончик (я понял что это для сан обработки)на днище у него трубка как то связана с кондеем,так он через шланчик этот балон туда вылил и заработало!!!мож и у нас есть чтото подобное?

 

а можешь мне объеснить в чем смысл 4х показаний?никак не пойму!

 

диагностика на расстоянии), хоть можно попробовать понять что происходит в системе. кстати, не уточнил, 7 и 15 это что, вернее, где и когда?

 

это применяется при запахе затхлом из вентиляции при вкл кондее, на работоспособность (холод) влияет слабо. у чела скорее всего сток забит был. а дроссель менял, правильно поставили?

 

это на рабочую!в одном и другом контуре!

 

призамене поставил также как и вынимал стрелка на нем была внутрь к салону!! а у нас сток есть?как проверить?

 

ПЕРЕДУВ

 

не помню расположение стрелки, но длинная часть вперед по ходу авто.

 

да длинная часть по ходу!!если передув то что это может быть?пробка

 

много фреона, и походу компрессор умирает