Датчик G93.

Какие чудеса?
Ищу просто способ решения этой проблемы другими методами...

 

Ну и вопросов то у меня несколько...
1. Какие варианты решения?кроме как в тупую заказать новую косу за 15 рублей
2.у меня коса/датчик такой же как на 2.7?
3. Акпп у меня такая же как на 2.7? Видимо нет, тогда какая?)))

 

Апппп

 

1. Купить бу на разборе с проверкой две недели
2. Такая же
3. Такая же. Только бублик другой. И магистраль охлаждения тоже другая.

 

По первому пункту ничего не скажу, по второму да, коса одинаковая. Коробка 4,2 отличается от 2,7 передаточными числами, т.е. диф и несколько шестерён в хвостовике, торсен одинаковый, гидроблок отличается одним блоком, т.е. в этой части блока один поршень и одна пружинка разные, так же как и у дизеля. На что они влияют не знаю, но у меня стоит гидроблок от дизеля, а эту часть поставил от своей, вроде норм. Все эти отличия от коробки EYK которая ставилась на 2,7 до 2003г, дальше шли одинаковые FXL

 

Спасибо
Сможешь помочь по первому пункту?
В питере обзвонил пацанов-нету;(

 

Учту, спасибо за лекбез

 

Апп

 

Я же тебе ещё в первый приезд говорил, что эта ошибка не электрического характера, а связана с перегревом масла в акпп, что чревато.... Но ты предпочёл мнение бывшего владельца)).

 

А ты на что намекаешь?...
Что проводку можно не покупать и надо делать коробас?)))

 

Он намекает, что нужно найти причину перегрева коробки:
1. Основной радиатор
2. Дополнительный коробочный радиатор
3. Неисправность в самой коробке(маслонасос и тд)

 

Основной радиатор пипец какой грязный. Я керхером немного сбил пыль не снимая...
Но это хрень как я понисаю...
Снимать морду, мыть радиатор и дальше смотреть?

 

Если не сложно подскажи с чегоначать

 

Морду снимать не надо.
Снимай бампер, отодвигай радиатор кондея и мой тщательно основной. Так же мой кондейный, если сильно загнуты соты, то лучше поменять.
Далее слева по ходу движения стоит за противотуманный радиатор дополнительный на коробку, его тоже надо мыть.
Пока так.

 

А я думал радиаторы уже мытые. Ты ж грозился сразу их промыть, но мыть без расчленения котлеты - ещё хуже, чем не мыть вообще. Тогда да, с радиаторов с разборкой. Дополнительный я бы сразу вообще выкинул и поставил другой, большей теплоотдачи и без всяких ненужных термостатов. Параллельно можно слить чутка масла с акпп и попытаться по цвету, консистенции, посторонним примесям и запаху определить насколько оно подгоревшее и как чувствует себя акпп. Можно перекрестясь вообще его поменять, заодно будет видно что в поддоне плавает и на магнитах осело. Но это уже 3-й этап, более глобальный и ведущий к непредсказуемым последствиям.

 

Услышал вас мужики!
Спасибо.
Я пока подвеску заказал.
На след недели буду делать подвеску и сразу радиаторами займусь

Насчет масла-его меняли тысяч 15-20 назад.


Вопрос на который пока не получил ответа и найти не могу-какая должна быть температура мачла в коробке?
95 разве много?

 

75 по цельсию это карашо.

 

А где можно посмотреть температуру масла в коробке, и можно ли проделать это на ходу?

 

Такой темпер без доп радиатора врятли добьёшься, у меня за 30 минут в пробке темпер поднялся до 96, двиг 94, при +25 за бортом

 

Ваг комом в АКПП 4 группа