Замена ДВС

Та это все правильно говоришь...
Тут БЮДЖЕТ имеет ключевое значение.
Иначе еще одна тема в разбор

 

Бюджет конечно имеет значение. Лучше 1 раз 50-70тыр, чем потом раз 5 по 30тыр)).

 

Ты серьёзно считаешь, что залезая в мотор с пробегом 90-130 т.км. кривыми руками в песке, ставя в него шлак в виде колец и вкладышей идущих в запчасти, его характеристики улучшатся против того, что было собрано на конвейере, в термостабильном цехе,из конвейерных деталей?

 

Очень много разговоров о том, что в запчасти идет шлак. Имхо это всё же из разряда баек, т.к. производитель делает запчасти для кучи потребителей, и делает их одинково, и отгружает вагонами, никто не проверяет каждую запчасть, это было бы слишком трудозатратно и дорого, берутся выборочные пробы из партии, и если она не отвечает стандартам - партию отправляют в брак. Вероятно продают упаковщикам по-тихому. Но если запчасть выходит под брендом который её произвел - она обязана быть качественной. Иначе производитель лезет в свой карман лишаясь клиентов.

 

Да и разговоры о грязных руках и песке по крайней мере странны, т.к. никаких стерильных условий для того чтобы раскидать мотор не нужно, банальной чистоты и наличия компрессора со сжатым воздухом вполне достаточно. Ну а дальше уже начинается вопрос об ответственности и чистоплотности мастера, который осуществляет ремонт. Если он не будет крошить печенье в свежеотмытый мотор - его там и не будет, равно как пыли и песка, точнее пыль конечно будет, но не в том колчестве, чтобы повредить чему-либо.

 

Ненадо теоретизировать, надо просто заниматься этим вопросом. я не знаю ни одного откапиталенного мотора, который выходил бы хотя бы половину ресурса конвейерного мотора. Да и можно почитать тотже аклуб-махрового брака даже в оригинале пруд пруди.

 

Запчасти действительно шлак, поэтому при оценке состояния незнакомого купленного мотора кольца и вкладыши как правило остаются заводскими. Обеспечить особую чистоту при сборке не такая уж проблема, если в боксе чистота и порядок это норма))).

 

Все взвесив, решил брать двигатель.
К нему сразу покупаю детали из списка, приведенного Жексоном:

Что берем для замены ремня ГРМ и всего что рядом:

038103085C Сальник распредвала передний -3шт
078 109 119 J Ремень зубчатый ГРМ
078109243R Ролик натяжения ремня ГРМ
078109244H Ролик обводной ремня ГРМ
078109479E Демпфер натяжителя ремня
078109487A рычаг натяжной- Натяжитель ремня коромысленный привод
078121006A помпа-Насос системы охлаждения.
078121113F термостат
N90136802 кольцо уплотнительное под термостат
078103113E Заглушка отверстия в головке блока цилиндров
078105229D Болт шкива к/вала
078903137BL ремень ручейковый поликлиновый
078903133AB Ролик натяж. ручейк. ремня
038103085E Сальник вала коленчатого передний

Ну и еще 2 гидроопоры двигуна
Вроде все?
Или что-то еще нужно?

 

Да, я так считаю!!!! Так как конвейерные запчасти тех же самых производителей.

 

Ну ну))

 

каждый день разбираем моторы VW, картина одна и та-же.
прокладки Reinz, поршни K&S итд.
и это новые гарантийные моторы

 

А вот мы их собираем, и знаем факт того, что детали конвейерные и детали идущие в запачсти-большая разница. Знаем это ещё со времен славных ауди-моторов р5 турбо. Я даже открою жуткую тайну-детали одного бренда, идущие в оригинальной коробке с колечками, и идущие в коробке производителя со спиленными кольцами-имеют совсем разное качество.

 

Аааа, понял.
а потом мы их опять перебираем,...

Ага, прикольно......
мадэ ин Китай лучше чем Джормани? получается так?
Да будет Вам известно, что оригинальная деталь нужна всего лишь для дальнейшего предоставления гарантии и не более того. За которую люди платят дополнительные деньги.

 

Как раз перебираем то и устраняем кучу косяков мы, после таких офицалов как вы. Да ещё и цены дерёте) Хотяб примитивные моторы типа 1.8т освойте для начала, потом уж советы раздавайте)

Про китай-поржал отдуши. ага-мэйд ин джормани сидят в цехах немцы с их то уровнем зарплат и собирают эти детали, чтобы отправить их нам) Немного расстрою-мэйд ин джормани означает ,что приходит сохатый китай в ангар в германию, где на него лепять клеймо, или прикручивают один винтик-и пакуют в коробку с надписью мэйд ин жормани. Так вот заводы в китае, которые поставляют на конвейер, лучше по качеству, чем заводы в китае, которые поставляют в коробочки с надписью мэйд ин жормани.
Впрочем все в порядке-это типичный уровень знания офицалов/околоофицалов, только клиентов немного ваших жалко))

 

Так Вы Аркадий в прошлом веке живете!!!! Для нас эти моторы уже не интересны, как паровой дрыгатель.

 

какой Вы однако просвященный человек!!!

 

все знать невозможно.

Вы сами подтвердили свой уровень знаний

 

Да-их вы так и не смогли освоить, теперь идет развод клиентов на фси моторах. Они сложнее, понять вам там вообще ничего нереально в принципе-но деньги у людей пока есть, можно их разводить по полной))

 

Да, приходится. Не всем же только разводить людей на деньги-надо же кому то и помогать людям в плане устранения неисправностей в их машинах)

 

Все с Вами понятно!!!
Развод - не по моей части, а скорее по Вашей, ибо не раз слышал от людей о Вашем гаражном кооперативе.
п.с.
въезд на Вашу территорию платный!!! БРЕД.
будите отпираться? В остальном всё в том же направлении. Отжать денег, ну, что то сделать. Козырнуть графиками и все в том духе.