Дымит 2.7, помогите!

Я очень на это надеюсь,надеюсь что турботаймер за 60т. пробега турбин делал свое дело.

 

Самое смешное Данил, что расход масла у меня опять стал как и раньше 1 литр на 3-4 тыс км.
Не машина а загадка!

 

Сейчас анализирую,а может так турба чуть подумершая год умирать,сейчас вспоминаю,она год уже точно так же пахнет,как сейчас.Я думал просто она вонючая.
А еще я так понял,турбы что с таймером,что без, ходят абсолютно одинаково.

 

А что в таймере такого? Если в пол не жарить перед тем как домой идешь то хрен что им будет.

 

Приветствую! У меня такая же ситуация один в один. Всё перепробовал, что и ты . Очень надеюсь что Аркадий прав

Просто устал бороться с этим недугом и решил в праздники устроить профилактику авто Тем более в июне собрался покататься по Украине. Решил поменять маслосъемные колпачки!. (Эх знать бы какое всё неудобное у нас )). Вообщем эпопея растянулась на неделю. Попутно решил сменить компрессор кондея, свечи, ремень ГРМ, опоры и тд. Половина этого валяется уже год ждет своего часа. На данный момент нахожусь на стадии сборки машины. Колпачки конечно были в хлам. Что будет по факту расскажу я думаю через неделю не раньше. Делаю в перерывах между работой. Но очень, очень, очень надеюсь, что Аркадий прав)). Я примерно также мыслил когда затеял это.

 

Снял я вчера приемные,вот так оказывается нашим ушлепанам доверять,левый кат выбит,а правый стоит.Я его естественно выбил,предположил что головы под разными нагрузками дуют.Турбы сухие,люфт имеют где-то по 1мм туда и сюда,но сухие.После заводки выхлопные почти залило,водой и слизью какой-то,как плесенью коричневой в очень влажном помешении,дымовуха была хорошая.Потом выхлоп подсох,дыма стало еще меньше,но он есть гад,белый,вонючий маслом,в насадке по влажному провожу,вода с желтым оттенком,как будто из масла вода выделяется.

 

А

это осевой или радиальный?

 

И тот и тот,на обеих.

 

Отпускал мотор?

 

Данила, а какой допустимый вообще люфт? И на новых турбах какой должен быть? Осевой я так понимаю это если за шток подёргать вверх/вниз, а радиальный влево/право?

 

Продольный-это вперед назад, осевой- это верх вниз влево вправо, не важно. Люфт спецефическая фигня. Куча турбин с пробегом 200 с люфтом не хилым и все зашибись. Сколько сам трогал, на всех новых есть люфт и тот и тот. Но конечно он должен быть минимальным. Как сказал мастер по ремонту турб, люфт должен отсутствовать на турбах заполненных маслом.

 

Неа,так выкрутился.Чесно говоря если второй подход,за пару часов сделаю,правда не очень хочется.

 

Люди,народ,посоветуйте хорошего опытного специалиста в Мск. или подмосковье,чтоб взглянул опытным глазом,сказал это,это и это,с ценами не с потолка.Я просто ...уею от наших сервисменов,приезжаю сегодня в один очень нахваленный сервис,он мне,колпачки... ха-ха,с подвохом,не поверю что на этих машинах колпачки выходили из строя,движку хана,колпачки менять мол это все фигня,разбирать движок и смотреть,там мол маслосъёмные кольца всего 1мм залегают на раз.Я ему говорю,ну как так,жигули блин по 300-350 тыс. без капиталки ходят,а тут фашыстскому под 200 капут движку,чего-то мало верится.Да говорит,мол,ты говорит кольца вообще сними,на нем компрессия будет 10,мол компрессия это все фигня,движку просто капут говорит.Я говорю,а как же моща,да и мощьность говорит будет,я в шоке.Это при всем при том,что у нас мощнейший город автомобилестроения,заводов куда не плюнь,знаменитый VW,на нем еще шкоды и Ауди собирают,причем и Q-серии,пежо,ситроен,вольвы тягачи,рено и еще какие-то.Вобщем у нас только новые любят продовать,так напродавали,что фольксваген завод на 4-хдневку перевелся,кризис блин,рынок перенасытился,продавать некому.А кто это все потом ремонтировать будет,когда время подойдет, ума не приложу.Один и многие,замена ВКГ,нее....не делаем такого,другие взялись,но не доделали,назад собрали,третьи проверить турбы,через 2 недели,потом после выходных,потом не с утра,после обеда,потом вечером после 7,потом трубку не берут,короче у нас "чудосервисмены",терпения не хватает.

 

Они чего и по столько жить могут?

 

Так а что тут проверять? Турбы живы судя по фоткам. То сть надо попробовать раскоксовку, и если не поможет-лезть в двс, так или иначе.

 

А как,подскажите пожалуйста,я почитал процесс раскоксовки,у нас же головы под углом завалены,как ее делать,машину что-ли домкратить одну сторону потом другую,не зальешь же плоскость нормально?И какую,может опробованную присоветуете?

 

Да все как в инструкции написано. Рекомендую лавр. проверен не раз уже.

 

приезжают и за 300 родными турбами

 

Я понимаю что по инструкции,но опыт какой в V6,ведь в инстукции написано: Установить автомобиль так, чтобы оси цилиндров, по возможности, заняли вертикальное положение. Т.е. в 2 этапа наклонить машину,чтоб одна голова стала вертикально раскоксовать,а потом другую сторону,так я понял?

 

ставишь машину ровно и заливаешь по инструкции, вопрос за что колено крутить?