Allroad 2.7 ARE греется на трассе и при активной езде

Чем вкладываться в ремонт ГБЦ, я бы на твоем месте поставил большой хороший маслокулер. Оно по-любому полезно будет. Даже если бы машина и не грелась. Моторы у нас все же горячие и масло реально греется в них, а ему это не очень полезно.

 

Ну допустим, но ведь раньше не грелось, причем по осени я замечал что на трассе масло в двигателе тоже грелось, чуть не доходя до 120, при больших скоростях, но температура ОЖ никогда не отклонялась от середины.

 

Блин... то есть, что-то кардинально изменилось за зиму.
Я теряюсь. У меня кончились версии.

 

Найти бы ту часть в прошивке, которая отвечает за отклонение стрелки температуры.. У меня сейчас отклоняется при 110, приборка S6, а хотелось бы, чтобы откланялась стрелка при 100!

 

Я читая разные форумы и drive2 по теме перегрева, где то натыкался на подробную инструкцию как это сделать. Только где я это читал, сейчас не найти.

 

Проще и правильней будет поставить отдельный показометр на Т мотора с настраиваемым варнингом.
Во-1, он будет автономен - таким, образом, получится дополнительная проверка штатного датчика.
Во-2, не нужно в него пялиться глазами, он громко пищит при превышении порога, перегрев не пропустишь.

 

Не мешай машине работать, ну и радиатор охлаждения масла установить не лишним будет


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Склоняюсь к этому же...но все таки от варианта общей засранности системы охлаждения не отказывался бы....всегда напрягают текущие радиаторы спустя короткое время после покупки...не исключал бы вариант игр предыдущего владельца с бурдой типа stop leak...

 

Возможный вариант.
Но тогда эта бурда осела бы в радиаторе, забила бы каналы и мешала бы теплосъему. Это действительно жопа.

Но радиатор то у ТС новый!

 

И радиатор новый, да и в патрубках вроде все чисто, никакого налета, ничего такого.

 

Мой совет (и как сделал бы я на твоем месте):

Ставь маслокулер, потом смотри как это помогло.
Если даже и не поможет, то траты будут не напрасны, маслокулер полезная штука.

 

Не, это не выход из положения. Авто ездило без маслокулера 15 лет, и с завода не просто так вышло без него, и не должна греться без него. Так что пока не выявлю причину перегрева, ничего колхозить не буду.
Далее, в одной теме на форуме (сейчас найти не могу) про печку, которая зимой не греет, говорилось про клапан в разрезе блока, который не должен пускать ОЖ на большой круг на заглушеной машине, и вот люди его меняли и у них начинала греть печка, а с заклинившем не грела. Я к чему веду, может у меня какой нибудь клапан заклинил и охлаждайка циркулирует и по радиатору, но не в необходимом количестве, а основная часть антифриза гоняется где то внутри блока и ГБЦ, из за этого клапана.

 

Маслокулер - полезный колхоз.
Так же как, например, апгрейд тормозов, изначально чахлых с завода.

 

Этот клапан не на всех 2.7, увидеть его можно посветив фонарём в развал к помпе автокуленга. Моя история с перегревом при наваливании на трассе, закончилась фрезеровкой голов.

 

Да мне кажется что у меня его тоже нет, я когда снимал помпу афтеркулинга, не видел там ничего подобного.
А можно поподробнее, что за у вас история?

 

Позвони, мне ,вотсап или вибер, номер в профиле

 

Может быть лучше тут, и людям на будущее полезно будет знать. А то вот как я весь интернет перелопатил, и ничего подобного. И тут уже 8 страниц написали - толку нет. А вы пишите, что была такая же проблема. Опишите здесь, пожалуйста.

 

Я написал как нужно тебе поступить, звонок.

 

Ну, хорошо. Завтра позвоню. В какое время вам будет удобно?

 

zakharoffam,

Код:

вагком подлючен, следим за температурой ОЖ и температурой АКПП + температура масла ДВС но по приборной панели. И так, быстрее всех греется ОЖ, но она доходит до 90-93С и там стоит пока не нагревается масло ДВС, после этого по приборной панели начинает греться именно первым, масло в двигатели и уже за ним греется ОЖ

Вот у меня абсолютно такая же картина, но т.к. я не езжу с такими скоростями и в основном передвигаюсь по городу в спокойном режиме, то проблема не так остра. Сейчас днём около 20 градусов на улице и при долгой езде по пробкам темпер может отклоняться, по вагкому смотрел до 105 доходило, и включались вентиля на первую скорость, при чем пока масло не прогреется, вентиля включаются при температуре 98 градусов, по мере прогревания порог включения увеличивается(датчик вкл. новый и виски нет). Шланги при этом можно дотрагиваться рукой, т.е. темпер. явно не 100 градусов, такое ощущение, что не хватает штатной помпы на циркуляцию. Думаю мож доп. помпу пристроить куда, что б через радиатор гоняла.