Зраствуйте
как оказалось проблема описаная в теме решилась не на 100%
http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=4598
поетому решил покататься на дизелях с механикой, и установить на свой 2.7 тт коробас от дизеля(их у нас много и надеюсь с ними такой проблеми нет).
Посоветуйте на какие МКПП смотреть, с демультипликатором или без, реастайл дорестайл, только с уродов или с А6 можно?
Ну и что нужно если в курсе - для замени(подозреваю не только коробас). Как обстоит дело с маховиком и сцепой? отсавлять свои или от дизеля? и так далее, спасибо!
МКПП от дизеля на 2.7 ТТ
Страница 1 из 3
-
Dumich Новичок
- Регистрация:
- 17.09.2012
- Сообщений:
- 17
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Ерлан Местный
- Регистрация:
- 18.10.2014
- Адрес:
- Казахстан, Астана
- Сообщений:
- 223
- Авто:
- Audi Allroad 2.7 BiT APB
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Тоже изучаю. Коробас подходит от а6 с5 дизель. Соответственно редуктор задний под замену (передаточные числа другие, кардан (АКПП короче). Вот что я нашел в инете по передаточным числам.
ImageUploadedByTapatalk1431914878.920688.jpg
По маховику планирую себе двухмассовое ставить (демпферное) и соответственно к нему сцепу и корзину. -
Dumich Новичок
- Регистрация:
- 17.09.2012
- Сообщений:
- 17
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
при чем здесь АКПП? у меня механика. и маховик уже демферний.
если механику от бенз на механику дизеля менять, то надо кардан и редуктор менять? -
Ерлан Местный
- Регистрация:
- 18.10.2014
- Адрес:
- Казахстан, Астана
- Сообщений:
- 223
- Авто:
- Audi Allroad 2.7 BiT APB
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Сорри, думал переделываешь с АКПП на МКПП. -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
У меня от дизеля.
Маховик ставится тот же. От дизеля ты не поставишь. Там по другому к коленвалу чуть.
Маховик если давно не менял, то точно смени.
По поводу мкпп, то если ставишь от олроуда, то кроме замены самой кпп больше ничего не надо. А если от а6 то там надо редуктор менять. -
Dumich Новичок
- Регистрация:
- 17.09.2012
- Сообщений:
- 17
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
и как с дизельной КПП? все передачи влетают на любой скорости? -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Что значит влетают? -
Dumich Новичок
- Регистрация:
- 17.09.2012
- Сообщений:
- 17
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
если кратко то...
розганаяем машинку до 80 км\час, любим способом, потом включаєм нейтраль... і пока она катися-замедляется... но не ниже 60 км\час попробуй вижать сцепление и включить вторую передачу. даже не отпуская сцепуху. и сравни - должна включаться с таким же усилием как и 3-4-5-6(тоесть легко влетать ). разници не долнжо бить.
если долго то... почитай в первом посте я дал линку на тему об проблемке. -
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
вот тока у а6 и аллроада фланцы под триподы свои
коробку от а4 в таком случае брать от 1.9 думаю оптимал -
Dumich Новичок
- Регистрация:
- 17.09.2012
- Сообщений:
- 17
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
фланцы под триподы свои - ето ви батенька сейчас с кем и о чем говорили? -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Вообще как я понял проблема такая у всех! Я просто привык. Не понимаю зачем вам нужна вторая на 4 тыс оборотах или допустим 60-80 км в час -
Djentro Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Москва ЗАО
- Сообщений:
- 1,732
- Авто:
- Allroad 2.7T АКПП
- Поблагодарили 62 раз(а) в 59 сообщениях
- Репутация:
- 33
Дык перегазовкой в таких ситуациях надо, что за насилие над трансмиссией? -
Dumich Новичок
- Регистрация:
- 17.09.2012
- Сообщений:
- 17
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
ну конешно можна било долго обяснять, но понимающие люди поймут...
включит надо на 50-60 чтоб потом в поворот войти на 30-40... притомозить двигателем, перенести центр маси на переднюю ось, заднюю совсем немножко но пустить в занос... ех, ето ж кайф!
ну или стар бистрий... 1- до 40км\час потом 2... до 90 а она опа и не включается и на 40... нухно подождать пока упадет до 35 гдето или долбить!!!
перегазовка... вариант но помойму не поможет... попробую.
ну одним словом не должно так бить!!!! у меня 9 машин било, из них 5 аудей, все кватро, все механики любай передача влитает на любой скорости, кроме первой... а тут налажали с удором.
завтра буду кататься на дизельном уроде з мультипликатором - отпишусь. -
Djentro Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Москва ЗАО
- Сообщений:
- 1,732
- Авто:
- Allroad 2.7T АКПП
- Поблагодарили 62 раз(а) в 59 сообщениях
- Репутация:
- 33
Вообще не пойму, с чего она не должна включаться-то? -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Вообще мкпп на олроуде реально дерьмо. Я у многих одноклубников катался и у всех такая лажа. У всех нет легких и непринужденных включений.
Даже интересно как с завода шло)))) Неуж то вся так же туго.
Я не скажу что меня это напрягает. Я привык. Но вот вторую реально воткнуть как на субаре при разгоне бодром легко нельзя. И это печаль.
Вот я и сделал для себя вывод, что олроуд лишь создан для плавной езды. -
petergross Пользователь
- Регистрация:
- 03.03.2014
- Адрес:
- торонто-спб
- Сообщений:
- 91
- Авто:
- 2.7т 05 и 1.8т 05
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 19
#16 petergross, 20.05.2015 05:37 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
Павел48 Местный
- Регистрация:
- 09.12.2010
- Сообщений:
- 231
- Авто:
- Audi
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 0
-
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Ну и капец нормальной езде в городе будет(((( -
petergross Пользователь
- Регистрация:
- 03.03.2014
- Адрес:
- торонто-спб
- Сообщений:
- 91
- Авто:
- 2.7т 05 и 1.8т 05
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 19
всем привет! позвольте добавить свои пять копеек!
когда-то сам столкнулся с о всеми возможными проблемами этого коробаса. во времена своего юношеского максимализма, решил поставить на свою а6 вместо умершего автомата. так вот я разбирал ее семь!!! раз и в конце концов она поехала как надо!!!
эта трансмиссия очень чувствительна к марке масла! это важно! проблемы с переключением могут быть связаны с тем, что используется не то масло! в оригинале идет почти то же самое что и castrol taf-x а точнее taf-x разрабатывался для всех трансмиссий в которых присутствует синхронизированный механизм переключения и дифференциал. потом выпустили более совершенное castrol syntranse transaxle. пример: слил оригинальное масло, залил какую-то синтетику, передачи стали переключаться очень тяжело! залил обратно оригинал, снова стало все ок!
регулировка и состояние механизма переключения. очень важно состояние тяг и шарниров!!! появляются люфты-убегает решулировка. выход-или ставить оригинал, либо тюнинговать. благо заокеанские коллеги придумали разные решения! усталость опор коробки тоже влияет на регулировку. пример: поставил трансмиссию, все собрал, передачи не включаются...хотя перед установкой, на полу все включалось. снял, разобрал, все идеально! собрал поставил, не включаются и все. в итоге переборка и регулировка решили проблему.
далее следует проблема трудного включения отдельных передач, например второй. в первых выпусках этих коробок устанавливали обычные синхронизаторы(сплав латуни и еще чего-то, не важно), позже, когда ваг понял что это работает или работает но недолго, стали устанавливать синхроны с молибденовым напылением. частично это помогло. спецы пошли дальше и производят синхроны с еще более злым покрытием. я ставил последний вариант. все передачи переключались идеально и в любой динамике. в итоге данная проблема решилась.
правда остались другие...
и друзья мои позвольте не согласиться с утверждением что трансмиссия на оллроуде(она же а4, с4, рс4, а6 и с6) не очень!! просто она требует внимания!
несколько фото для примера.Изображения:
-
-
-
-
-
JHM_Performance_Carbon_01E_Synchro_vs_OEM_Synchro_Comparison_FINAL.jpg
- Размер файла:
- 496.0 Кб
- Просмотров:
- 36
Последний раз редактировалось petergross; 25.05.2015 в 05:02.#20 petergross, 25.05.2015 04:41Пользователь сказал cпасибо: Avto-master (18.04.2018)
Страница 1 из 3
-
История одного дизеля...
Iceman, Автомобили Audi Allroad- Ответов:
- 22
- Iceman
- 13.10.2014 22:42
-
ремонт дизеля в спб
Bondi4, Дизельные двигатели- Ответов:
- 3
- Bondi4
- 13.05.2014 17:56
-
Сцепление на дизеля!
Mustyc, Трансмиссия- Ответов:
- 3
- Mustyc
- 16.04.2013 16:52
-
Динамика дизеля
Filin, Дизельные двигатели- Ответов:
- 17
- Filin
- 14.03.2013 10:35
-
тюнинг дизеля
john, Дизельные двигатели- Ответов:
- 51
- john
- 27.02.2013 07:04
Текущее время: 18:02. Часовой пояс GMT +2.