Проблема у друга на 2.7tt

Прочитав ошибки наткнулись на:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 078-907-551-AZA.lbl
Номер блока управления: 4Z7 907 551 M
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G 0001
Кодировка: 06752
Код мастерской: WSC 02335
Дополнительная информация: WA1YD64B92N087709 AUZ7Z0A2014335
VCID: 4D956D07AF11
2 Найдены неисправности:

18032 - Запрос включения аварийной лампы: Акт.
P1624 - 35-00 - -
16805 - Предварительный катализатор, ряд 1: Эффективность слишком низкая
P0421 - 35-10 - - - Непостоянно

Готовность: 0000 0000

 

С чем проблема? Куда рыть?

Адрес 01: Электроника двигателя (4Z7 907 551 M)

19:42:02 Группа 001: General
680 /min Engine Speed (G28)
90.0°C Coolant Temperature (G62)
4.7 % Lambda Control Bank 1
2.3 % Lambda Control Bank 2




На всякий случай снял лог с графиком:

 

Каты и лямбды на выброс.

 

такое встречал на америкосовском Аллроуде, а на европейских не попадалось .
как лечить? что означает?

 

Да, это Американец...лямбды на замену? или выбивать каты и обманку ставить?

 

очень похоже на катализатор...

 

1. Смотреть ошибки по мозгам коробки, такая ошибка из за них.

2. Отключать задние лямбды-каты в прошивке и вырезать физически.

 

Аркадий, я очень с уважением отношусь к твоему мнению, но тут вроде как на коробку и намека нет...

 

Володь, значит надо чуть больше уважения
Аркадий как всегда прав.

18032 P1624 035
Требование включения индикатора неисправности в активном состоянии
Спорадическая неисправность
Этап проверки : Команда на включение контрольной лампы ОГ -K83
Сообщение Если блок управления коробки передач распознает
ошибку, влияющую на токсичность ОГ, с блока
управления коробки передач в блок управления
двигателя -J220 поступает запрос на включение
контрольной лампы ОГ-K83.
При этом в память неисправностей блока управления
двигателя -J220 записывается ошибка 18032 - активен
запрос на включение контрольной лампы.
- Продолжить поиск неисправностей в
автоматической коробке передач.
Указание:
После устранения неисправности КПП также
необходимо стереть память неисправностей блока
управления двигателя -J220. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ

 

не тем автомат на ауди занимается - работал бы лучше как на бмв

 

Подскажите пожалуйста новичку если выбить катализаторы без обманки (отключение задних лямд и прошивки) как будет себя вести авто?

 

Откроется второе дыхание

 

Я серьёзно спрашиваю.

Просто после того как сделали коробку авто не хочет ехать. катализаторы выбили, но никакие обманки не поставили в понедельник поеду к "электрикам".

не едет - когда холодный более - менее когда хорошо разогреется или долго поработает в том числе на холостых всегда по разному, но в пределах 3000 об/мин отказывается набирать дальше обороты.

 

Могу сказать-из за неотключенной диагностики задних лямбд. катов, вторичной воздушки такиого эффекта точно не будет. А что по ошибкам?

 

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4Z7 907 551 K
Компонент: 2.7l V6/5VT G 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 02325
WAUYP64B21N112992 AUZ7Z0Y1735477
7 Найдены неисправности:
17866 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: к.з. на массу
P1458 - 35-00 - -
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
17869 - Регулирование температуры ОГ, ряд 1: недостоверный сигнал
P1461 - 35-10 - - - Спорадическая
16805 - Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
P0421 - 35-00 - -
16815 - Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
P0431 - 35-00 - -
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая



По коробке ошибок не выдает.

З.Ы. Я все же грешил на отсутствие обводки
Свечи хорошие, давление бензонасоса в порядке. Что это тогда

 

Скажи-а на месте-она прогазовывается выше 3 тыс обмин?

 

вот кстати что такое ошибка 18010? у меня в карелии после купания в лужах по середину дверей и трех суток непрерывного дождя висела такая пока по гребенке на 120 не проехался пару км... при этом горела машинка на приборке и отказывалась отключаться есп.

 

Это значит плохой контакт клем на аккуме. Короче либо в проводке что то

 

с проводкой у меня полный финиш, все6 что идет на форсунки и катушки мертвое, прямо в руках разваливается, что делать хз, 2 катушки уже на соплях висят в обход фишек...

 

Прогазовывается.

Сегодня Она и на скорости при холодном (160-170 по ференгейту масло было) двигателе прокручивала до 5000 дальше у меня страх раскручивать
записался на обводку катализатора так и так собирался это сделать или лучше изменить на евро 2? я так понимаю, что при евро 2 еще и лошадок 40 добавиться?