принудительное включение вентилятора радиаторов

помогите разобраться с распиновкой термовыключателя вентилятора радиаторов или какие провода перемкнуть для принудительного включения вентилятора на 3 скорость.
если перемкнуть два нижних контакта которые на фото, будет ли работать? или есть еще какой вариант с блоком управления?
подскажите, а то электрика вообще не моё.
хочу пользоваться в пробках и в грязевых ваннах как доп охлаждение для АКПП, поможет ли это избежать перегрева масла коробки а то в таких режимах температура доходит до 135 градусов при рабочей 90, хочу продлить жизнь нового бублика и коробки в целом.
есть ли смысл вынести воздушный радиатор акпп к оснавным под вентилятор? в пробках от него никакого толку, а бублик масло кипятит.

 

Дык, кидай просто 12В на вентиляторы. Через реле, которое будет отключать штатное ШИМ-регулирование и включать их принудительно на максималку.

 

это как крайняя мера, проблемно уж больно, надо купить реле на 300мампер, питание с акб, совсем колхоз будет. пусть родные релешки этим занимаются, хотя пригодится если блок управления вылетит или реле штатное откажет. или я не так чего понял? что такое отключать штатное ШИМ? и зачем

 

Какие 300А?? Там 30 от силы будет, да и то только в момент пуска.
Силовое реле - от стартера Газели, 70А. Как вариант... Можно другие варианты поискать.
В свое время я на джипе подключал огромный! электровентилятор во весь радиатор. Стартовый ток 40-45, рабочий - 18.

Штатно обороты регулируются плавно. Если не ШИМ, то как тогда... Это регулирование твое реле должно отсекать, и подключать принудительно твою схему.

 

в электрике и цифрах просто не силен, почему нельзя коротнуть провода которые идут на датчик который включает вентилятор в 3 режим при 102-97градусах,

 

Можешь и коротнуть. Но тогда ты зависим от штатного блока управления.
А ты ведь хочешь автономности. Или я неправильно понял?

 

нет, не автономности, просто хочу включать не дожидаясь поднятия температуры, заведомо "холодный" радиатор эффективнее охлаждает акпп

 

lexa9292, По моему ты велосипед изобретаешь. Если хочешь в пробках не париться, ставь доп. вентилятор на 400Вт вместо виски, ну а доп. радиатор Акпп спереди всех радиаторов это вообще очень полезная опция (есть готовые решения с термостатом, гугл в помощь).

 

регулятор ШИМ для вентилятора
https://ru.aliexpress.com/item/12V-2...696010264.html

 

Так а зачем он ему? Он же хочет заранее принудительно на максимум включить.

 

неее, по моему доробатываю, разрабы в ингольштатах похоше не знали о пробках и что в грязи забуксовать можно что аж втулка прикипит. обдува хватает(один спереди и еще один с зади) я о другом, он включается когда температура тосола 97-102 при этом не справляется с охлаждением акпп (коробас кипит 135)
где термостат с акпп убрали, я даже там писать ничего не стал, глупость полная ИМХО когда стоиш то он без обдува ничего не дает, а когда за бортом -20 и едеш по трассе то он должен быть закрыт, ибо рабочая температура коробки 90, без термостата не поднимится выше -10, а это не есть хорошо

 

если поставлю принудилку, то наружный радиатор вообще убрать можно(отрежу патрубки и соеденю) и вообще зачем он? они там че курили когда засовывали его туда, при движении хватает и оснавнова, а когда скорость 3км/ч то он не помогает никак.

 

Наружний радиатор это конденсатор климат-системы. Ты любишь жариться летом?

 

друг, я о наружном радиаторе АКПП который за интеркулером, это воздушный. есть ещё житкостный радиатор как нагрева так и охлаждения для АКПП в оснавном радиаторе ДВС
на первом фото с обычной А6, у нас еще есть тот что на 2-3 фото, зачем он нужен не пойму.

 

Ну ты написал нечетко.
"наружный радиатор" в моем понимании это конденсор.

 

1 и 3 пины земля на датчик,
2 малая 4 большая скорость. Любую землю на нужную скорость

 

Можешь так сделать. Или вщять интересующую тебя обвязку на од н вентиль. На лето можно ставить сигнальный провод на включение кондея, будет молотить на полную. Или через то же реле, но к вызодам датчика. Реле бери 70а от стартера волги или бош, 30а плавятся и залипают



Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Так блок же у него живой, через него пусть все и работает. И на релюхах без ШИМ вентиляторы сдохнут скоро. Не расчитаны они на использование без ШИМ. ИМХО

 

всем спасибо, кнопку буду выводить с датчика ОЖ и радиатор АКПП перенесу из под интеркулера на вентилятор к кондейскому радику. по возможности сделаю фотоотчет если кому интересно будет.

 

Не, шим там вообще не причем. Я тебе больше скажу, в родном блоке они не по шим управляются, там тупо коммутация по термодатчикам. Тут вентили не меняют свою нашрузку в зависимости от температуры, в блоке, считай, естт 3 кнопки, 2 в нижнем датчике и 1 на афтеркуллинге. Шим идет только на плавный пуск и то не уверен. С к линии или кана данные блок не берет. По шим работает блок на а4 б6 и б7 и выше, там да, данные берутся не только с термодатчиков, но и по кан шине, динамическое регулирование.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk