Замена АКПП на МКПП на 2.7Т\Allroad

Вообщем так.
Начнем с того что нам надо понять каким макаром будем ее мы менять, будет ли это кесарево сечение(вынимать двигатель вместе с акпп) или будут роды(только лишь снятие акпп). Роды я не стал принимать в яме, так как я собирался до кучи сразу откапиталить турбы. Поэтому и вам советую это сделать. Так сказать вынув движку вы сделаете полную ревизию. Я удалил вторичку, каты, задние лямбды. Все это удобно делать на снятом движке. Если же задача только лишь поменять акпп на мкпп, то лучше снять просто коробас. Снимается от приопуская подрамник со стороны коробки. Будьте внимательны АКПП весит 140кг!!!!! Может прибить.
Что бы вынуть движку нам надо:
-снять бампер
-снять телевизор
-отключить проводку от мозгов и всю косу кинуть на двигатель
-снять провода на массу(на панели в районе вина и на пасажирском лонжероне возле стартера и генератора).
-открутить опоры
-открутить привода и кардан
-снять тросик акпп и все проводку с акпп отключить.
-открутить компрессор кондиционера от движка. Вынуть его можно только сняв фильтр масленный.

Вот в принципе и все что надо для съема.


Итак подготовим список того что нам надо:
1. МКПП 6-ст либо от 2.7Т либо от дизеля.
2. Кардан от мкпп, родной акпп-шный не подходит, он короче на 15см.
3. Задний редуктор от мкпп, родной не подойдет, т.к. передаточное число другое.
4. Кулиса в сборе
5. Маховик. Тут только маховик от 2.7Т. Ну либо другие тюнинг решения для 2.7Т. ОТ ДИЗЕЛЯ НЕ ПОДХОДИТ!!!
6. Педаль тормоза и сцепления и шпильку которая их держит.
7. Главный цилиндр привода сцепления.(тот что за педалью сцепления)
8. Pабочий цилиндр(тот что крепиться на мкпп, обычно в комплекте идет)
9. Трубочка идущая от главного к рабочему цилиндру.
10. Шланг купите новый который идет от бачка с тормозной жидкостью, до главного рабочего цилиндра.
11. Сцепление. Тут можно и стоковое, можно и РС сцепу, можно и с америкосии или европы модные тюнинговые заказать.
12. Оправка для сцепы, не забудте, очень понадобиться.
13. Болты для стартера 2шт. Один нижний М10х140мм с гайкой и второй M12X130мм
14. контур охлаждения мкпп.
15. Лапы мкпп. Подушки подходят от акпп. Но лучше новые.
16. масла в редуктор(1.6литра 75\90 или 75\140), в мкпп 3.3 литра(масло в коробку G 052 911 A SAE 75 W 90 (synthetic oil)), в гидроусилок(900мл)(это если снимаете движку), антифриз(10 литров разведенного).
17. болты на маховик, кардан, привода берите новые. Все подсорванные становяться после откручивания. Да и так лучше. Так как новые идут с резьбовым герметиком. Типа не открутяться.
18. фишку и провода на датчик заднего хода.
19. Привода передние от мкпп. Ну или только палки, а гранаты можно переставить. Так как у мкпп длина приводов больше, от акпп не подходят. Гранаты одинаковые, что внутренние, что внешние.
20. Хомуты на выхлопную. Обычно старые либо еле раскручиваются, либо вообще срезать приходиться.
Так же помним что все делать надо имея уйму инструмента. многое что не откручивается просто так, делать все на яме и главное кран(гусь) с траверсой, то бы подвесить движку.

Итак. Уже фактически все разжевал.
Вообщем снимаем акпп, снимаем открутив сверху болты со стороны коробки, а снизу со стороны двигателя.

Со стороны двигателя встаем и через дырочку прокручивая маховик по часовой стороне выкручиваем 3 болта крепящих бублик. Прижимая бублик к коробке отстреливаем акпп. Если вдруг бублик слетит с акпп. то зальете все маслом.
Снимите весь контур охлаждения акпп, вместе с радиатором который стоит за водительским интеркуллером. Вся эта лабуда вам больше не понадобиться.
Итак перед нами так сказать голый двигатель с задней стороны, без коробки. Что мы видем. Что то похожее на маховик. Называется водило акпп. Его снимаем. Остается большая шайба на маховике. Ее расшатывая монтировкой по бокам всю снимаем. Она тоже не нужна.

Ставим вместо нее маховик и прикручиваем его. Далее центруя оправкой прикручиваем сцепу. Все это дело состыковываем с мкпп и прикручиваем. Получается вот такая лабуда.

Далее удаляем селектор акпп. Из салона сдергиваем серебристую окантовку под ручкой, кнопку ловим и вытаскиваем наружу, и резко дергаем. Так мы снимем ручку. Далее просто выдернув вынимаем деревянную панель вокруг акпп. Снимаем с креплений серебранную крышку на которой положения акпп отображаются. Теперь мы можем подлезть к болтам крепящим сам селектор к кузову. Откручиваем и вынимаем через низ.
Далее, заменив желательно подушки двигателя, т.к. они у всех порваны. движку с коробкой ставим обратно. Заранее прикрутив всю кулису всборе на МКПП.
Заранее вставте трубку идущую от главного на рабочий цилиндр. Она вставляется в отверстие прям под вакумником тормозов.
Так же подсоедините шланг от главного циллиндра к бачку тормозухи, отрезав сосок.
Далее не вставив до конца движку(или не закрутив подрамник, если вы не снимали двигатель) прокачайте сцепление. Т.к. сделать это на всем уже закрепленном сложнее. Хотя можно.
Контур охлаждения мкпп можно поставить и сразу, а можно и после установки всего. Места там под машиной много, в отличии от акпп, когда там стоит.
Вообщем все собираем на место. Прикрутив привода, кардан, глушитель. Заменив задний редуктор(там все просто, объяснять не буду, по месту разберетесь)

По поводу заливки масел:
В задний редуктор все просто: Сливаем через сливное снизу, заливаем через сливное сбоку, со стороны пасажира.
В коробку очень интересно масло заливается. Начали заливать, а влезло 500мл и усе. Вообщем сливаем масло через два нижних сливных отверстия. Одно в самой коробке, другое ближе к кардану. Заливаем сбоку, возле привода, со стороны водителя. Машину поднимаем, заводим, и включаем передачу. Я держал водительское колесо, что бы крутился привод противоположный и крутил маслонасос. Таким макаром все масло и вошло.

Все что связано с датчиком положения коленвала оставляем как есть. Ни чего менять не надо.

Далее к датчику заднего хода подсоединяем фишку с 2 проводами,их выводим наверх в район входа в салон трубок хладагента.
Заводим их в салон к стойке внизу под бардачком , справа в ногах переднего пассажира синяя фишка, провод синий с красной полосой -это на фонари. В той же фишке черный -плюс при включении зажигания- на датчик, лучше через предохранитель.


Далее ищем реле блокировки стартера j207, в салоне под рулём, в верхней кассете, четвертое (их там всего два)...
ставим перемычку (в акпп заводится только в P или в N)

ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ставить концевик сцепления. Потому как без него тачка ехать правильно совершенно не будет.
Итак берем сам датчик и провода. Подсоединяем один провод к Мозгам в 39 ножку. Там все подписано, когда отсоедините косу.
Другой провод кидаем на плюс который есть у нас в проводке концевика тормоза. У меня провод был там белого цвета. Хотя по схеме он написан что черно-голубой. Ну да ладно. Методом исключения я понял что он белый. Потому как все остальные провода по схеме сходяться. Вот схема:


Перекодировать самому движку не удалось
блок ЕСП/АБС:
07497- Логин АБС автомат
07495-Логин АБС механика
06395-новая кодировка АБС для механики


приборку :

-приборка, адаптация, 60 канал, отнимаем 00002 - ошибка связи с акпп стирается


Дам совет: Лучше сразу как и я обратить на не рабочие узлы машины, которые труднодоступы и исправить их. Я поменял блок вентиляторов, поменял датчик автеркулинга, так же сменил крыльчатку вискомуфты, так как была вся в трещинах. Промыл тщательно интеркуллеры изнутри и снаружи. Промыл и продул радиаторы.

По цене переделки:
Весь комплект мне вышел в 70 тыс руб. Ну и плюс тыс 10 на масла, болты и всякую мелочь. Не меньше.
И это с учетом того что я сам делал.
Реально я сейчас понимаю лучше сгонять в белорусию. Вон одноклубнику, вчера виделся с ним, поставили за 60 тыс руб вместе с работой и запчастями. Правда накосячили, но исправлять будут. Вообщем думаю если за ними бдить то в 70 тыс руб можно уложиться.

Вообщем вроде все разжевал. может что то и забыл, дополню. Кому не ясно что то разъясню.

Хочу особо поблагодарить в проделанной работе таких прекрасных людей как Данила(Daneli), его друга Серегу, Женька(Allcooper), так же всех кто мне подсказывал: Игоря (IGORJEK), Сашу (AlexRS), Макса (МАХ S4). Вообщем всем, всем всем еще раз спасибо кто внес неоценимую помощь в замене акпп на мкпп.


На закуску с иностранных сайтов про замену
http://www.audizine.com/forum/showth...IP-6-speed-DIY

Проверка работы концевика сцепления:

01 — двигатель
08 — измеряемые группы
вводим 66 канал
во второй строке при выжатой педали сцепления 0 меняется на 1

 

Поздравляю, теперь точно не продашь! Отличный отчет, по крайней мере мне, все ясно.

 

Классный отчет.
Хвостовик МКПП в масле это от сальника?
И,наверное, потребовалась замена педали тормоза с узкой на широкую?
Еще вопрос какие болты откручивать масло менять (сливать заливать) и в редукторе, и в КПП

 

Всё не читал, завтра прочту... Пздрям
Сань, а чё по деньгам вышло? Итого

 

грац!

 

Спасибо. Буду исправлять, добавлять по возможности. Все упомнить не возможно.

Кстати да. По поводу заливки масла дополнил. Еще та канитель.
По поводу педали писал. Только наоборот с широкой на узкую.

Дополнил в отчете.
Спасибо.

Спасибо!
Тебе Андрюх тоже еще предстоит....

 

В АБС логин вводи от механики и потом кодируй

 

ну ты хоть доволен?
кмк нужно было ставить от 2,7тт коробку..
есть опыт уже дизельной коробки...но там мощи поменьше в двиге...

 

А шо за логин? Если бы я его знал. Тот что написан в теме Игоря не канает. Он меня выбрасывает и потом блокирует, пока не перезагружу ВАГ.

 

Спорно, я уже как не давил на 4 передачу, ну нет провала как про это пишут. Мож там доли секунд есть, когда под капотом 400 коней и ты на драге, но в городе и повседневной езде ну ни как не заметно. Надо для сравнения будет прокатиться у кого нибудь на олроуде для сравнения.

 

Сань, я про то что передачи небось длинные?...
или ты быстро их "вытягиваешь" ?
ну прокатись на Андрея, сравни...

 

Ну как бы первы три передачи один в один, а другие чуть подлинее.

 

там дизельный логин, выложи кодировку АБС и двигателя я тебе подскажу логин

 

Супер, я тебе завтра скину в личку.

 

проставки так то сильно разные по высоте под датчик колена с тонкой все норм? я так понял что их надо ставить вместе 4 и 6.5 чтобы получить вообще 10.5м.

 

Это только лишь к дизелю относиться.

 

ну лан а то лучше перестраховаться )

 

Вопрос. А коробка с задним редуктором донорские должны быть сугубо от алроада, или от А6 тоже подойдут?

 

От А6 тоже подойдет.

 

Пара фоток, не несущих смысловой нагрузки. Просто в историю.