Что лучше QUATTRO или X - Драйв ?

Часто слышишь от продавцов БЭ-шек, вот Х-драйв это сила, он может 100% момента перевести к колесу, он полноприводный, с ним машина ВАААЩЁ, а QUATTRO по сравнению с ним это корова на льду!

На самом деле:
Х-драйв это ДЕШЕВАЯ версия раздатки содранная с мультика VAG, с НЕПОСТОЯННЫМ приводом, не любящая большой момент!!!
Подробно здесь:
http://auto-driver.ru/articles/osnov..._korobki_.html

 

Ну я у себя в БЖ тут писал, застрял на абсолютно сухой поверхности, просто повесил два колеса по диагонали... Говорят, что БМВ спокойно преодолеет такое испытание, хм...

 

Квака не вездеход, X- тоже! Единственная проблема кваки это полная потеря сцепления колес! НО!

Квака это полноприводная,ДИНАМИЧЕСКАЯ, постоянно работаящая раздатка, работающая в КАЖДОМ ПОВОРОТЕ даже в сухую погоду, я уже не говорю об дожде, снеге, грязи, и.т.д., и.т.п.,
ДА у неё есть пару недостатков, НО зато много приимуществ, а самое главное: КВАКА работает постоянно предотвращая занос , X только ПОСЛЕ ЗАНОСА, как ESP!

 

кмк против диагоналки спасает только блокировка межколескного дифференциала. На БМВ этого вроде нет. А электронная есть и там, и там. Так что вряд ли тут будет большая разница у этих типов привода.

 

X-drive заднеприводная большую часть времени. Экономичнее и понятнее в поворотах.

 

Хз, мне ква больше нравится в повороте. На заднем развернет, а на кваке еще ускорится можно.

 

У симметричной кватры поведение в повороте больше похоже на передний привод - морду выносит наружу поворота. Видимо поэтому и стали делать 40% вперед и 60 назад.

 

очень сомнительно
http://www.youtube.com/watch?v=1iV3b...eature=related

 

Ну это же реклама пропелиров. А кто будет поганить свое изделие?

 

Проблему эту очень хорошо решает 2-й торсен в заднем мосту, он и позволяет делать то что BMW на рисунке и даже дрифт в повороте на 120km/ч! Стояла на моей Эске 1992года!

 

"Ты просто не умеешь их готовить" (с)
А еще опытные перегонщики машин говорят, что если на полном приводе понесет, то х&$ поймаешь машину...
А избыточную поворачиваемость можно изменить соотношением жесткости стабов.
А полноприводные симметричные субы ваще не рулятся, можно еще старые раллийные ауди вспомнить, но зачем. Если ты принял решение, зачем тебя переубеждать

 

Вот интересное видео, вроде не маркетинг

http://www.youtube.com/watch?v=IMfUrS98Kbk

 

Тренироваться надо
http://www.youtube.com/watch?v=-bHg4...eature=related

 

+1000000 меня зимой в центре на брусчатке таскало по 3 полосам - сначала в одну сторону на 90 градусов , потом в другую также , а остановился - развернувшись на 180 на встречу потоку -а все из за того что резко вильнул, на скорости около 70 км/ч, рулем на минут5 (рулевого колеса) в одну сторону и тут же обратно- зажимали с 2-х сторон
поймать очень сложно

 

Тут нет электронной блокировки диффа

 

А у Урода есть
http://www.youtube.com/watch?v=FPLCX...eature=related

 

"тест" на роликах - ни о чем, ни тот что появился раньше (X3 vs Q5), ни этот. Ибо два ролика на одной оси - имитируют вывешивание оси. А если вы сидите на брюхе полностью (а как еще в реальной жизни такое может быть??) - то никакой привод вам не поможет :-) Оба авто, кстати, выехали потому что из-за сноса колесо съехало с ролика и зацепилось за неподвижную часть конструкции.
У всего есть плюсы и минусы, xDrive например отключит передний привод при повороте колес на хоть сколько-нибудь значимый уровень (сделано для облегчения жизни при парковке), кваттре надо давать тормозящий момент (педалью или ручником), чтобы она помогла при выезде из снежно-ледяного плена....

 

раз тут про ПП говорят отпишусь немного.
сегодня меня кваттра что-то не очень порадовала. застрял в небольшом сугробчике, на 3 уровне подвески, переднее правое колесо зависло и все, не мог выехать. вот типа как на этом видео ( https://www.youtube.com/watch?v=XkkFDKiJXFQ ) только мучить не стал, поднял на 4 положение, вперед попробовал-не едет, назад попробовал-не едет. рулем туды сюды, есп отключил,-не едет. плюнул на это дело, выехал с помощью веревки.

смотрел когда-то видосы про то что ручником помогать или тормозами (момент перекидывать), на автомате такое можно делать?

 

Нужно.

 

Спасибо. Попробую

зы кстати, еще раз спасибо за датчики, с рабочими действительно веселее ездить.