Что лучше QUATTRO или X - Драйв ?

2 поста выше прочитай

 

Да да была именно такая же суба))))все она рулится и едет как надо, но этот авто другого класса!!!а так тачка вообще огонь, хотел бы её в качестве второго авто!

 

У меня сейчас именно такая RSK. Едет как по рельсам без всяких ESP и прочей электронной мутоты.
И рулежка у субар отменная генетически. Вот уж чего не отнять, так не отнять.

 

Согласен!
Субару гораздо легче, центр тяжести ниже, развесовка лучше на порядок, от этого и рулится гораздо уверенней.
Я Вообще не понимаю нафига ауди размещала двигатель за базой, если все производитеи наоборот стараются разместить внутри базы автомобиля) отсюда и недостаточная поворачиваемость! Ауди не для быстрой езды, вот и я все смотрю в сторону легаси В4 турбо

 

Тут все верно сказано.
Скажу и я как владелец двух противоположных авто:
1. Роуд на палке. Рулится всегда предсказуемо за счёт распущенного межколесного дифа. Про какой электронный торсен вы там пишите не знаю, на роуде стоит обычный механический, а работает за счёт момента и вмешивания есп и абс. Действительно не хватает задней межколесной блоки, но она нужна не сильная. Так все руления и управления в адеквате.
2. СУБА СТИ на палке с межосевой регулируемой, передней винтовой и задней самой злой лсд. Так вот она рулится на скользкой трассе(треке) очень непонятно. Нужно постоянно разгружать морду, чтобы войти в поворот, постоянная работа сцепой и тормозами.... В общем очень сложно, но можно привыкнуть. Ездит она везде боком. Скажу ещё одно, если межосевой распустить, то она превращается в отлично адекватно рулящуюся машину.
Так вот подводя итог имеем следующее: заблокированный межосевик не всегда хорошо, а порой даже очень плохо. Именно поэтому торсен очень адекватен в вождении(умении) им пользоваться. Я считаю, что роуду его систем выше крыши. Равных ему машин во всех условиях пока не видел.

 

Где бы такое заиметь?????

 

Стучитесь в личку всё делается просто !

 

а можешь сюда рассказать?
че стоит?

 

У нас нет никакой электронной привязки к дифференциалам! Учите матчасть!

 

Ну тогда получается, я дважды счастливец. )) У меня вон под окном стоит субарь по кличке Рыська (RSK) и рядом с ней чОрный-чОрный аллроад.

 

Так электроника привязана не к дифференцалам, а к тормозам.
Просто ее цель не дать свободным редукторным дифференциалам пустить момент туда куда не нужно.

 

Все верно Андрюх, а то "электроника", "до 40 км/ч ", всякую ху@ню понапишут

 

Перечитай 24 пост, может просто неграмотно написано с точки зрения построения фразы.

 

Да нормально написано. Я, по крайней мере, фразу верно понял.
Возможно потому что понимаю принцип работы этих электронных "блокировок".
Хотя, положа руку на сердце, по-моему херней они какой-то занимаются. Лично мне без них проще на скользком момент пробуксовок ловить. На той же субе к примеру. Возможно не привык еще, но пока вот такое мнение.

 

victor_a_q, бегло прочитать, зацепиться за что-то, начать кидаться матчастями и ху@нями - это классика, конечно.

По-моему вполне понятно написано. Имитации блокировок есть, они вполне себе электроника, работают через тормоза, до 40км/ч. Что не так?

 

По мне так лучше всех рулилась 80каQ В3/4 на палке, без ABS ESP и прочей херни!

 

В вопросе от WE "электронная блокировка дифа работала" в Вашем ответе "да работала", что я не так понял ?
Никогда и никого не пытался оскорбить.
PS и откуда информация про 40км /ч, ESP работает и далеко за 100км/ч.

 

По мне лучше всего рулятся субы на палке. ) На бочке 80-ке не ездил, сравнить не могу.

И я также против электронной херни. )

 

При условии свободных дифов или с легкими блоками, иначе увы.