Подбираю с5 нужен совет

Здравствуйте товариши

Подумываю в качестве второго автомобиля взять
олроад с5 2.7. Душа конечно просит stage 2 на мкпп
да еще и с понижайкой, но судя по тому что я вижу
на авито, скорее всего будет сток на акпп.
Так и вот по тому что я вижу и возникли вопросы
основной это как у них в принципе с ломучестью дела
обстоят, понятно, что 20 летняя машина сюрприз то
приподнести сможет легко, но какие чаще?
По пневме вопросов нет ( у меня лр) там все +- как у всех,
а, что касается мотора и акпп тут не все понятно.
Какой в принципе критический пробег для 2.7, и как
при осмотре оценить все ли с ним норм, по акпп
то же самое.
Может кто знает что сейчас продается из живого ?
Кстати видел авто там передние стекла двойные, это
на всех олроадах так или только в каких-то
комплектациях?

 

Двойные стекла как опция идет на все 4 двери, а не только перед. Двигатели ходят долго, все зависит как их обслуживали, больше навеска делает мозги, турбы, датчики и т.д. по акпп то же самое, что и мотору. Тем более сейчас много японских доноров по частям продают.

 

беги...

 

неужто так все плохо

да и куда бежать то ? я так вроде пометался и ниче интересного сравнимого и не нашел

 

ну тоесть смысла ремонтировать нет просто замена узла целиком, а узлы для разных рынков между собой нормально совместимы?
и может мне кто нибудь показать автомобиль в норм состоянии чтобы мне хоть было с чем сравнивать

 

если сам делать не будешь, то не нужна она тебе.

 

город хоть какой?

 

Мотор/коробку(акпп) нефиг ремонтить, проще, дешевле в разы поменять.
Моторы вполне себе ходят. 300-400.
Коробки в общем то тоже. Мкпп ваще крепкие. Бублик только в акпп поремонтируешь.
Остальные мелочи будешь делать разумеется. Машина нашпигованная всем подряд, вероятность выхода из строя чего-либо выше, соответственно.

В этом классе что ты лучше найдешь за такие малые деньги? Чтобы все было для езды... я не знаю конкурентов.

Дерзай!

 

ну на лр я сам все делаю, не думаю что там будет
сильно сложнее, разве что немного по другому
я в Москве

 

так о чем и речь что она хоть и старая, но интересная и
что то похожее в сравнимые деньги точно не подобрать

 

Ну значит сам все понимаешь.
Только живую будет трудно очень найти. От живой никто не избавляется, все ездят и получают удовольствие.

 

Ну тут с одной стороны дело случая, но когда в объявлении написано "усе в идеале вложено больше 500т и возможен обмен в обе стороны" понятно что есть какие-то подводные камни, но тут на этом этапе еще и в другом дело я не знаю
как должно быть, иными словами мне нужен некий эталон
относительно которого я буду оценивать остальное

 

Вся наша жизнь - дело случая. ) Либо удачного, либо фатального.
Может и повезет.

Не знаю что считать идеалом. Моя не идеал конечно, есть некритичная кузовщина, стеклоподъемники надо менять... ну и так по мелочи.
Но она идеальна функционально, практически все исправно. Показатель исправности машины то что я вот в начале апреля решил спонтанно поехать в горы на лыжах катнуть, просто сел в нее, ничего с ней не делая, и поехал 2000км туда и 2000 обратно. Не стесняясь и гнать 150-170 по трассе, и залезть в горы, зная что ни там ни там не подведет.

 

можно как-то твою машину глянуть, чтоб хоть по технике соренитироваться как и что должно работать?

 

Можно. ) Но она не идеал. )

 

Идеал недостижим, ибо - это новая с конвейера с полным фаршем.

 

Это тоже не идеал. ) У немецких инженеров куча просчетов. ) Которые мы и апгрейдим. ))

 

"купил урода - вытащи мотор". брать надо максимально аутентичную машину. грубо, купил за 300, вложи 200.

 

200 он вложит и если за 500 купит. Не прям сразу конечно.

 

что то не попадается таких у всех больше 5 владельцев,
а там уж каждый привнес свой элемент улучшайзинга