Опоры двигателя

На наших машинах стоят две опоры двигателя и две коробки.
Если на бензиновых моторах (кроме 4.2) обычные гидроопоры, то на дизелях:

Вот номер опоры мотора 2.7

Так выглядят новые опоры

 

А вот так выглядят старые

или так (foto by Better)



Симптомы к замене: внешний осмотр по месту, видны потеки, вибрация на холостых, толчек при переключение с P на D или R.
Вот еще по проверке

 

И еще


Это сам ключ, без которого не представляю возможность открутить верхнее крепление опоры (этим часто пользуются сервисмены озвучивая высокую стоимость за работу, якобы надо снимать двигатель)

и вот так примерно откручивается


зы: добавляем, комментируем.

 

я себе подушки феби поставил от а6 2,7тт стоят копейки, год эксплуатации все в норме спасибо за ключ, женя!

 

У себя в свое время тоже обнаружил выломанное нижнее крепление опоры. Ну менять, я так думаю, однозначно нужно. А вторая опора вроде как и нормальная. Да фиг с ним, заменил тоже.




У нас на дизеле с датчиками

 

Вот так выглядели старые опоры) На дизеле меняется проще не куда. Сверху накидным ключиком на 13 опоры откручиваются без проблем. На одной у меня датчик обломан был, на другой крепление снизу лопнуло. Вот несколько фоток, кому интересно. На левой чехол был, на правой нет

 

А вот так выглядят новые опоры - оригинал, дорогие, собака)))

 

Двигатель необходимо вывесить, разгрузить опоры. Далее откручиваем тягу поперечной устойчивости с обоих сторон

 

отлично, хоть на дизельные опоры посмотрю
макс, ты для нуждающихся номер выложи.

 

Откручиваем крепление опор к кронштейнам снизу (гайки на 13).

 

Домкратим балку и откручиваем кронштейны от кузова (на каждом по три болта на 19). Все довольно просто. Балку медленно опускаем домкратом, не забываем перед этим отсоединить электрические разъемы от опор. На левой опоре при опущенном подрамнике провода от разъема внатяг, что не есть хорошо, поэтому отсоединяем сначала, а потом опускаем. Все. А сверху опоры откручиваем обыкновенным накидным ключиком на 13.
Удачи в ремонте

 

к сожалению номерка нет. надо в экзисте смотреть

 

номерок для дизеля 4b0 199 379 e

 

ну вот, тему в фак можно сразу

 

Один ньюанс. К левой опоре к верхней гайке не подлезть, прийдется компрессор кондиционера откручивать, не отсоединяя шлангов, и отводить его в сторону. Тогда будет свободный доступ. Там ничего сложного. Ремешок скидываете, и три болта откручиваете

 

ага, и ссыль на ак удалить

 

тема из 16-ти страниц легким движением превратилась в две)

 

Красавцы)))

 

Классный отчёт очень помог мне когда решил свои подушки поменять!
Зачем менял?, при резком разгоне мотор сильно сдвигался и появлялся странный звук типа выхлоная и прекат касается кузова!

Купил 2 подушки 4B0 199 379E смотрел по ЭТКЕ а оказалось стояли 8E0 199 379E!
В результате лоханулся т.к. новые подушки ГОРАЗДО ХУЖЕ СТАРЫХ, вибрация больше

 

Что за звук? Дим, случайно не крыльчатка вискомуфты кожуха на экране касалась? Проверь-ка, отпишись потом. А то в соседней теме все спорим