Ошибка 00550 на AKE

Добрый день. Недавно стал обладателем Audi allroad 2002 года с двигателем AKE. Проездив 2 дня она встала возле дома. Пока пытались завести убили ТНВД. После чего притащили в гараж и после диагностики заказали контрактное ТНВД. Вчера поставили, развоздушили систему, завели, но вылезла ошибка 00550-Регулятор начала впрыска. 17-10 не регулируется. При этом на приборке загорается гирлянда из ABS,ESP и Пневмы. Мотор при этом работает относительно ровно. Заметил одну особенность - ошибка появляется в тот момент, когда перестает жужжать насос в бак. Сделал ЛОГи при работающем двигателе (прилагаю) и заметил, что при угле в базовых близком к 2.0 ATDC в поздно машина заводится очень плохо, приходится долго "маслать" при этом когда заведется из выхлопной идет синий вонючий дым. Случайно поставил угол около 10 BTDC в поздно - машина заводится почти с полоборота и дыма из выхлопа почти нет. И еще один момент - когда ошибка отражается на приборной панели, то в "базовых" в позициях рано и поздно угол не меняется и стоит в значении 0. Прошу помощи в диагностике данного состояния.

 

Если есть возможность вернуть этот контрактный ТНВД, то возвращай. Поршень клинит.

 

А ты дружил насос с мозгами машинки?
НУ и ошибка 00550 - это очень плохо. Насос работает не корректно. То есть поменял шило на мыло.

 

Нет,не дружил. Это не понадобилось. Завелась без проблем. Ну то,что насос работает не корректно я и сам уже понял. Нужно понять куда копать.

 

И что это значит? Кто приговорил и по каким признакам?

 

А если нет возможности вернуть? Может перекинуть мозги на мой старый,там этой ошибки не было...

 

Случаем воздуха в прозрачном шланге нет?
Насос в баке на АКЕ занимается перекачкой топлива из частей бака в стакан, работает, на сколько знаю постоянно.

Если воздуха нет, то не работает автомат опережения. Тут вариантов несколько: заедает поршень опережения, не работает эл.магнитный клапан (очень часто проводка коротит, изоляция облетает), нет подкачки - слабый подкачивающий насос. Если гарантия на тнвд есть - возвращай продавцу.
Или ковыряй сам, но это может вылиться в приличные деньги.

 

Была ошибка по клапану дозатору. Сгорел транзистор.

 

Если в старом ТНВД не было проблем с механикой, то можно.

 

Если не убил механику на своем насосе, то так и сделай.

 

Прозрачной трубки нет... она заменена до меня была на обычный шланг. Про насос в баке знаю,но заметил что он перестает жужжать при появлении ошибки. А что за автомат опережения? Внизу ТНВД стоит? А подкачиющий насос-это я так понимаю шиберный,который в ТНВД находится...



А как узнать,что с механикой в старом ТНВД без стенда?

 

Никак. Надо устанавливать и проверять как работает.

 

просто если я снять мозги я этого,то вернуть точно не смогу... А почему может быть,что при угле 10 BTDC в поздно машина заводится с полоборота?

 

Да, автомат опережения внизу тнвд. Подкачивающий - шиберный.
Раз уж сдать не получится, попробуй поставить доп.подкачивающий насос. Если воздух есть, от он поможет и посмотришь на счет ошибки. Система там такая: шиберный создает давление, подавая это давление в автомат опережения меняем угол впрыска. Регулирует подачу давления эл.магнитный клапан. Сам понимаешь, если воздух, то шиберный нужного давления может не подать и поршень не сдвинется (возвратная пружина сильная). Ну и провода от мозгов до клапан посмотри, облетает изоляция и они коротят.

На счет насоса в баке, возможно это ЭБУ отключает его т.к. ошибка появляется. Но здесь я точно не знаю.

 

значит получается,что мой старый лучше поставить мозги с нового и клапан,который посередине ТНВД? а нижний клапан оставить со старого,так?Провода от мозгов до клапана вроде в норме,смотрел на них перед установкой...

 

Изначально в незаведенном состоянии, автомат опережения в самом позднем состоянии. При запуске угол должен двинутся в рано, но т.к. автомат не работает/слабо работает, то двинутся угол может на чуть. И относительно базового 2 ATDC этот сдвиг мал, а 10 DTDC значит хватает.

 

Значит надо сдавать ТНВД....

 

Я бы клапана оставил родные(от насоса). Проверь сначала, то о чем говорил, может все нормально и будет. Мозги перекидывать (без навыка) тоже не просто, датчик на шлейфе еще открутить надо и потом его выставить на новом месте. С первого раза врят ли получится.
Я имел ввиду провода к нижнему клапану (клапан опережения). Там провода в кембрике побоку дозатора пропущены. У меня в этом кембрике и облетела изоляция.

 

Я бы проверил на счет воздуха и если воздуха нет, то, как раньше советовал, сдал бы этот насос. Я такой процедурой год назад занимался, только третий тнвд без косяков откровенных.

 

Сейчас разговаривал с тем,кто продал насос. Завтра будут решать вопрос с этой ошибкой и возможностью возврата...
Как думаете,а если временно поставить простой прозрачный шланг от фильтра до насоса,он не лопнет? какой давление после фильтра? Провода посмотрю сегодня...
Мозги опасно перекидывать,я понимаю,но я из уже снимал в старом,но не снимал датчик на шлейфе...