Патрубки системы охлаждения.

Один за другим лопнули патрубки системы охлаждения 078121096AC и 078121096AD. Оба раза я удачно оказывался недалеко от дома. Оба находятся внизу, в грязи. Состояние резины оказалось весьма плачевным. В ужасе заказал и поменял превентивно после них 078121096AF и 078121058AM. И хомуты новые. Ну и антифриз заодно обновил.
Это я к чему собственно: про такие мелочи как шланги, хомуты и т.д. мы часто забываем, а машины у нас совсем не новые. Проверьте состояние своих шлангов, чтоб не встать с водопадом антифриза где-нибудь на трассе вдали от дома. Под слоем грязи при беглом осмотре ничего не предвещает беды, а потом бац...
PS Мотор 2.7, 2002 года. Первые семь лет своей жизни машина жила в теплом гараже и чуть ли не каждый день мылась, то есть состояние было весьма неплохое.

 

«проверьте свои шланги»... блин, только сейчас дошло, что написал

 

да правильно все написал. при любом раскладе понимания.

 

078121058AM - этот патрубок случайно не к радиатору снизу приделывается? Возле маслянного фильтра снизу?

 

Этот действительно идет к теплообменнику, но не к радиатору потом, а к блоку, наверх.

 

капец патрубки дорогие

 

Да, я прогнал, к теплообменнику. У меня этот патрубок перетерся обо что-то там на сгибе почти. Хорошо заметил до того, как оттуда выбежала ОЖ.

 

а где заказывал патрубки, у меня когда машина стоит то на потдоне с левой стороны потеки небольшие, когда ездишь все норм, короче то мокрит то нет, понять не могу откуда может

 

Омыватель фар может еще там...
Купить на экзисте можно, например.

Вообще там давление нормальное в системе охлаждения, если бы шланг надорвался, хорошо бы давило оттуда.

 

да это антифриз, красный же, по блоку стикает и на потдон, если бы шланг то да довило бы, а вот откуда, что там с левой стороны ?

 

на экзисте этот шланг который идет от теплообменника под головку 2 тыры стоит офигеть, проще подобрать что нибудь.

 

поменять можно без снятия бампера эти патрубки?

 

Патрубки можно хоть обпроверяться, но если на них стабильно течёт масло из-под дырявых прокладок клапанных крышек и сальников распредвалов, то так и будет их рвать постоянно.

 

[QUOTE=daneli;136685]Патрубки можно хоть обпроверяться, но если на них стабильно течёт масло из-под дырявых прокладок клапанных крышек и сальников распредвалов, то так и будет их рвать

Это то понятно, сколькл немцев видел сопливые, кроме новых.

 

[QUOTE=Юрий АРВ;136697]

Они сопливые потому что владельцы краежопят. Это единственная причина.

 

безусловно. Но и без масла они не долговечны.

 

да там только один такой дорогой. Да и замучаешься эту закорючку подбирать.

 

Не соглашусь. Через меня много однотипных моторов проходит. Там, где масляные сопли вовремя убираются и резиновые шланги сухие - то они там даже не раздутые-деформированные-жидкие-мягкие. Редко конечно такие моторы встречаются, но бывает.

 

ну, у меня масляных соплей вообще не было однако два шланга лопнули. Прям дырочка посередине. А с виду и не деформированные были. Структура шланга на срезе изменилась. Размочалились что ли, не знаю как охарактеризовать.

 

Вопросик созрел!
Подскажите номерок уплотнительных колец на разъёмы радиатора? Они внутрь разъема вставляются.
Малость задубели и начали пропускать охлаждайку.