Динамика разгона 2.7biturbo АКПП

В одном месте? или хотя бы в одной теме??) ткните носом ... а то что то не вижу

 

Народ, всем привет! Подниму ка тему. Подскажите, как и чем лечить этот затуп на старте? Ну ООО очень бесит, когда нужно рвануть с места. Эта болезнь всех 2.7 на АКПП?

 

про себя сказать точно не могу, так как машина шитая, но проще всего просто научиться ездить с левой ногой на тормозе

 

так вроде не переваривает эта коробка ланча, разве нет?

 

ну какой ланч, просто чуточку подержать пока люфты выберутся).
вообще полезная привычка тормозить левой ногой - в случае чего не тратится время на перенос ноги

 

я бы сказал наверное это даже не привычка, а полезный навык, потому что если я буду сейчас тормозить левой ногой, боюсь через лобаш выйти)))
а так это все хрень, люфты не дадут большой затуп, если там такие большие люфты, будет удар пипец какой, тут думаю надо поколдовать с железками и прошивкой

 

Это не затуп, а машина дает шанс водиле передумать давить тапку в пол.

 

И рвать и без того не особо сильную коробку.

 

Смотря что понимаешь под затупом? Вообще не вижу проблемы, нажал на газ и рванул насколько позволяют штатные турбины, а они вполне быстро раздуваются.

 

Затуп это , когда нужно с места тронутся , чтоб успеть например на круговом кольце, проезжает авто и тебе нужно вьехать на круг , пока другие авто не прижали, а эта лентяйка думает секунд 2 и только потом начинает потихоньку разгоняться ещё секунду и как рванет. Одним словом хотелось бы адекватную реакцию на педаль газа.

 

У меня тоже шитая, только до 290 ЛС примерно. 1.1 бар в пике, отключена ЭКО и датчики температуры выхлопных газов. Не знаю на сколько правильная прошивка, но делал не последний тюнер. Imstune кажется

 

Не замечал проблем с выездом на круг.
Затуп в секунду это турбояма, совсем без нее невозможно даже на стоковых турбинах. На больших турбинах этот лаг еще больше, это издержки любого турбомотора (кроме чарджерных).
А вот те 2 сек коробки непонятно откуда взялись... О чем ей думать то, если машина стоит на уже включенной 1 передаче, фрикционы сжаты, все готово к старту.
Затуп бывает при переключении вниз, при обгоне например, ну так для этого есть типтроник.

 

Ну у вас авто в норме, а вот мое тупит. Вот и вопрос к знающим, что это может быть? Естественно все стандартные проверки сделал, кое где устранил проблемы, но дело в том , что эта проблема у нее с момента покупки и владею я уже 5лет. Менялся даже двигатель. Бублик ремонтировался. Правда в коробку не лез, только масло менял несколько раз.

 

Сними логи по 75 клапану, может подклинивает..

 

Менял клапан на питбург. Сомневался в нем. Не помогло. Есть один нюанс, который не даёт мне покоя. Это температура на впуске. Когда температура ниже 60градусов , авто едет более менее адекватно. Стоит подняться температуре до 80 и более , то все, тупой овощь при старте, но и едет чууууть хуже , еле заметно. Имеет ли значение на повышение температуры в впускном коллекторе отсутствие прокладок на ГБЦ? Мазал герметиком старые прокладки. Ни разу их не менял. Стоят то они копейки , но каждый раз при сборке нет терпения ждать доставки.
Кульки чистил, один даже заменил. Может там зарыта собака? Так же вспоминаю , что вокруг кульков пластиковые воздуховоды отсутствуют. Может горячий воздух от радиатора идёт на кульки?! Одним словом , буду разбираться с кулаками и прокладками. Думаю даже вентиляторы для обдува кульков установить. Правда не знаю пока , какие и как.)))

 

Ну это логично, чем выше температура воздуха, тем меньше его объем...что то там городить с штатными кульками по моему смысла нет, если только искать цельнометаллические с большей площадью охлаждения пусть и в штатных размерах...с другой стороны скоро похолодает и проблема уйдет сама собой...ну а так посмотри сколько обороты хх и попробуй поднять хотя бы до 740...посмотри может лучше будет после этого, сам не пробовал, но идею вынашиваю давно, у меня хх - 680, думаю поднять до 720-740...

 

Ну так все закономерно, чему удивляться то?

Разумеется имеет.
Специально ставят дополнительную толстую прокладку под коллектор чтобы понизить Т впуска.

 

Специальная прокладка или можно пару стандартных?

 

Нет, специально вырезается, мм 5 вроде толщиной.
Сам не делал, но тема известная.
Но чистота (а еще круче замена кулеров) даст бОльший эффект.