передняя подвеска

приговорили мне все передние рычаги к замене, готовился к покупке комплекта всех рычагов в сборе, нашли феби за 17 тысяч, хотел уже было заказать, но решил сам посмотреть в элкасте подвеску.при просмотре понял, что в принцепи можно поменять только лишь сайлентблоки как я понял их 5 штук с каждой стороны.шаровые у меня в хор.сост.
вопрос.можно ли менять лишь сайлентблоки?как будет лучше?
нашел полиуретановые дороже в два раза, надежней ли они обычных?
спасибо за понимание))

 

Kirill.evs, полиуретан в наших подвесках долго не протянет. Он для короткоходных восновном. Менять только сайленты нет смысла. Ну через 10-15 тыс. у тебя умрут шаровые и что?
Вот тема на АК, посмотри. Народ берёт, у меня друг брать собирался. Статистики больших пробегов по ним нет. Но вообще тема интересная.

 

где тема то?))

 

Сори, добавляю.
Тема:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=410283 - тема.

Отзывы и обсуждения..
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=426105
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=413083

Вот и начались первые негативы, кстати. Весной ещё не видел. Но там спорный вопрос. Может тупо брак попался.

 

спасибо)))

 

вопрос по замене самих рычагов!что значит правильная установка???какие должны быть ньюансы при установки?разве не просто снял поставил???менять буду сам

 

Затягивать болты на салейнтблоках при 2 положении подвески. Т.е. когда на подъемнике машина висит, поддомкрачиваешь снизу ступицу до 402 мм от низа крыла до ее центра и затягиваешь.

 

еперный театр)))))спасибо большой за совет!!!вот я думаю не могла ли моя подвеска развалиться из за того что я снимал поворотный кулак для замены подшипника ступицы, и все это установил обратно не так как надо((((

 

По началу пару раз было на сервисе что затягивали на вытянутой вниз стойке, рвало салейнтблоки, теперь или сам когда меняю или на сервисе при мне с рулеткой меряют 402 мм. Уже 2 года если и менял рычаг, то только по причине шаровых.

 

ну подвеска точно во 2 положении была.....а вот 402 мм точно не было!!!а что скажешь про этот дэкатек?или какие рычаги посоветуешь?как я понял менять одни сайлентблоки нет смысла?!

 

Если рычаг давно стоит, то действительно нет смысла, а если на свежем порвало салейнт, то смысл есть заменить только его. Про дэкатек ничего не скажу. Себе ставлю TRW. На 2 года хватает.

 

в том то и дело что стоят trw шаровые точно в порядке так как при замене подшипника проверял их!!!

 

если ты на яме или эстакаде делал не снимая колеса то да, а если колеса вывешены, то какой 2 уровень там весь 4+

 

согласен)))

 

шаровый вместе с корпусом рычага, вопрос только в том сколько он на машине уже стоит?

 

на этот вопрос не могу ответить!!!но точно знаю что до того как начал ездить на авто она стояла почти год!!!как взял у меня ибло руль из-за тормозных дисков, проездил так почти 2-3 недели, думаю не могло ли разбить шаровые биением дисков?из-за того что они рассохлись пока машина стояла?!
просто предположение!!!
просто перед тем как взял машину сам лично смотрел в сервисе подвеску нареканий не было вообще не к чему, кроме правого заднего балона!!!а тут как поменял подшипники они все и развалились, не было ни стуков ни хрустов вообще не чего!!!а тут началось))

 

Я свою восстанавливал. И сайленты и шаровые,а сами рычаги старые,только отпескоструенные(говорили чтоб снять усталость металла). 1.5 года .полёт нормальный.Вот только немного жёстче стала. Во всех своих авто подвеску восстанавливал,очень доволен. Ценник такой же как брать TRW

 

если честно на рычагах даже песка еще мало)))пескоструить там точно не чего!))

еще вот вопрос если рычаги стоят ТРВ то и сайленты тоже трв надо брать?можно ли туда поставить оригинал?

 

Djentro, правильно говорит, замена салента можно отсрочить полную смерть рычага тыс на 10-15. Так что в итоге приговорил сервис по рычагам? Шаровые и саленты или только саленты?

 

да есл ичсетно и непомню что именно сказали, сказали что все сайлентблоки разбиты.в шаровых я же говорю я уверен так как сам их лично снимал.
фото одно только(