Замена рокеров и гидрокомпенсаторов на 2,5TDI (АКЕ) (фотоотчет)

Устанавливаем новые гидрокомпенсаторы и направляющие рокеров



Аккуратно ложим новые рокера на установочные места, сперва устанавливаем верхний распредвал. Рокера перед установкой обильно окунуть в масло, иначе они просто падают



Устанавливаем в распредвал фиксатор, и аккуратно ложим верхний распредвал на посадочные места





Цепочку фиксатора распредвала удобно закрепить на шпильке на впускном коллекторе



Устанавливаем новый сальник на распредвал, и прикручиваем шапки средних опор, родные шапки пронумерованы (1,3,5). Затем устанавливаем крайние опоры, предварительно наносится тонкий слой герметика

 

Устанавливаем нижние рокера, и аналогичным способом устанавливаем второй распредвал, совместив метки на зубчиках шестерен






Вот этого не пугаемся. Когда прикрутим шапки на втором распредвале, прорези выровняются, как и должно быть

 

Валы старые оставил, выработки практически нет. Тема конечно тупая, но может пригодится кому для наглядности.

 

Пробег 230 тысяч. Самый херовый рокер был выпавшим. Гидрокомпенсаторы практически все убитые. Где пружинка лопнула, где нажимаются легко

 

Собираем дальше правую голову.
Прикручиваем пластины на форсунки, с левой управляющей 3-ей форсункой по-аккуратнее прокладываем провод



Аккуратно устанавливаем прокладку под клапанную крышку.



Ну и логичное завершение, устанавливаем и прикручиваем клапанную крышку.

 

Аналогичным способом собираем левую голову

 

На распредвалах левой головы меток у меня не было. Поэтому перед снятием пометил. Спер у жены белый лак для ногтей, зеркальце кстати тоже приватизировал

 

Вакуумный насос на левую голову пока не ставим

 

Прикручиваем к правой голове крепление для топливного теплообменника

 

Устанавливаем на три болта сам теплообменник, подсоединяем к нему шланги системы охлаждения двигателя

 

Устанавливаем пластмассовые кожуха на головки блока цилиндров, по три болта на каждом, один из них на ТНВД

 

Замену рокеров и гидрокомпенсаторов приурочим к замене ремня ГРМ, роликов и всех сопутствующих составляющих.
Меняем обводной ролик поликлинового ремня

 

Меняем натяжной ролик ремня ТНВД

 

Замена ролика натяжения ремня кондиционера

 

Замена ролика натяжения ремня ГРМ

 

Меняем второй обводной ролик на поликлином ремне, и ставим на него заглушку

 

Меняем термостат

 

Устанавливаем новую помпу

 

Отвлекемся от ГРМ, и займемся обраткой на форсунки. Шланг на обратку брал вот такой, пару метров, продается в любом магазине запчастей по иномаркам, 60 рублей метр, Германия, налазит туго с натягом, нормально

 

Шайбочки медные купил ваговские, потом пожалел конечно. На такую туфту такие бабки тратить, в любом магазине жигулевском, на рынке подобрать можно. Это я потом уже на форуме прочитал. Шланг не жалейте, по длиннее чуток отрезайте. Если мало - ли что побежит, то отрезал кусочек и зоново насадил.
4-я фотография - правая голова, 5-я фотография - левая ГБЦ. С левой головой вообще трудно общаться, во всех смыслах