Всем привет! Хочу подискутировать на тему восстановленных и просто бу ТНВД. В прошлом году прогнал через свой авто 4!!Восстановленных ТНВД (восстанавливали якобы Россия, Латвия, Белоруссия), при том, что на все изделия давалась гарантия ни одного жизненного агрегата мне не попалось. Только дефекты разные были. Естественно все пациенты были возвращены взад продавцам. Недавно аналогичная картина была на клиентской А6, из 5 ТНВД бу и восстановленных еле еле подобрали более менее живой насос (но назвать его хорошим язык с трудом поворачивается). У, примерно 50% ТНВД проблемы с предвпрыском. Исходя из вышенаписанного я сделал для себя вывод, что полноценный ремонт насосов могут производить только заводы изготавители. Вот мне интересно, что на это думают остальные специалисты. И везло ли хоть раз кому-нибудь купить, скажем за 30-35тыс полностью исправный и жизненно способный насос? Мнение Андрея я услышал при личной встречи. Я так понял, он солидарен с моими выводами
БУ ТНВД VP44
Страница 1 из 2
-
Pilot Местный
- Регистрация:
- 30.08.2014
- Адрес:
- Кубинка
- Сообщений:
- 233
- Авто:
- Allroad 2.5 TDi BAU AKПП 2004г
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
речь только о восстановленных или б/у тоже? -
Pilot Местный
- Регистрация:
- 30.08.2014
- Адрес:
- Кубинка
- Сообщений:
- 233
- Авто:
- Allroad 2.5 TDi BAU AKПП 2004г
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 10
Скажем все насосы кроме новых и восстановленных на заводе (Польша, Германия, Чехия) -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
1. брал б/у с разбора (35 тыр вместе с упр. форсой), отходил 3 года без проблем, на 4-й год загрустил.
2. сейчас стоит тот, который купил вместе с мотором АКЕ, в марте. ТТТ, пока норм -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Восстановленное изделие на заводе и в Бош-Сервисе на продажу означает лишь что меньше вложишь - больше выручишь. По этому принципу и "восстанавливаются где то там", в отличии от завода, где не забалуешь, в замену идет почти все. На практике - могу подтвердить, что восстановленные "где-то там" но не на заводе имеют огромный процент неисправных. Даже не рассматриваю их как вариант покупки и установки на машину, риск очень велик, а потом все эти "дурак-сам дурак" совсем не уперлись. Одна девушка так и не смогла вернуть конченый насос (типа восстановленный) местным хмырям. И я помочь не смог. В случае с б/у - процент исправных значительно выше чем "восстановленных где-то там". Нормальные продавцы б/у прокатывают ТНВД на стенде и прилагают тест-план, либо по согласованию это может сделать клиент.
Логика такова: Если насос восстановлен - значит он был категорически неисправен. Если продается б/у - насос подношен, но в рабочем состоянии.
Также, маленький секрет: обкатать на стенде насос можно по разному, не говоря уж о "восстановить"...Последний раз редактировалось seven; 05.08.2015 в 13:55. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Время идет и б/у живых ТНВД все меньше или вообще - нет. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Понял, спасибо. А при полной нагрузке разве при сдвинутом датчике не будет заниженной подачи? -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Последний раз редактировалось seven; 28.01.2016 в 12:58. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Т.к. по сути, даже на максимальных оборотах и максимальной (заводской) подаче топлива, не используется вся длина кулачка нагнетания. Запас там небольшой есть.
Чего не сказать про сильно чипованые версии, где топливоподача увеличена на порядок, в полтора раза и больше. Вспомни Семена и его ракету. Вот у него как раз был тот самый эффект. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
max_r Местный
- Регистрация:
- 29.04.2012
- Адрес:
- Советский, ХМАО
- Сообщений:
- 132
- Авто:
- Allroad 2002 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 5
-
max_r Местный
- Регистрация:
- 29.04.2012
- Адрес:
- Советский, ХМАО
- Сообщений:
- 132
- Авто:
- Allroad 2002 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 5
Лично мое мнение - если брать б\у, то последние двухплунжерные. Меньше вероятность недолива на предврпыске.
Друг покупал с буквой К, и первый же отлично заработал (с другими мозгами). -
ID Andersen Местный
- Регистрация:
- 02.05.2015
- Адрес:
- Тула
- Сообщений:
- 354
- Авто:
- Allroad 2.5TDI АКЕ 2001 АКПП
- Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
- Репутация:
- 10
Поясните нубу, какая симптоматика при проблемах с предвпрыском в ТНВД?#17 ID Andersen, 01.02.2016 15:36 -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
boun123 Местный
- Регистрация:
- 19.09.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 384
- Авто:
- Allroad ake akpp
- Поблагодарили 50 раз(а) в 44 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня сопровождалось до 88гр. жуткие перебои в работе двигателя
Upd: был не прав отключается при 78, глянул на записи..Последний раз редактировалось boun123; 01.02.2016 в 20:26. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Страница 1 из 2
-
Ремонт ТНВД (VP44) 0470506016 (VAG 059 130 106E)
LUMEN WOLF, Дизельные двигатели- Ответов:
- 264
- LUMEN WOLF
- 14.01.2017 11:16
-
Каталог запасных частей ТНВД BOSCH VP44
Dmitry_V, Дизельные двигатели- Ответов:
- 78
- Dmitry_V
- 29.08.2016 21:22
-
Внутренности нашего VP44
SvS, Дизельные двигатели- Ответов:
- 51
- SvS
- 16.07.2016 21:02
Текущее время: 05:00. Часовой пояс GMT +2.