Уже два кап.ремонта,а акпп все равно греется..!

Ощущение такое, что масло стоит и нет хорошей циркуляции из за закрытого в радиаторе акпп термостата.. И термомуфта включается как то часто при езде по городу хотя на улице + 7. Через основной радиатор тоже масло акпп проходит , может и оно охлаждающую жидкость излишне нагревает, поэтому и муфта включается чаще положенного.??? Или я уже,как говорится , ,,дую на холодное''.?!

 

Хороший подход

 

металл меняет цвет при нагреве от 200 градусов, такая температура масла не допустима в коробке, да и невозможна, потому как тогда там от масла то ничего не останется. локальный перегрев бублика возможен изза неправильного уровня и пробуксовки. да хоть 2о радиаторов поставьте, они не снимут эту температуру.

ищите причину в насосе, в корпусе коробки, в мелких уплотнениях, которые управляют давлением блокировки гдт

таблица цветов металла от температуры, первая за свечение, вторая за побежалость от перегрева
http://www.chemfive.ru/news/termiche...2014-03-19-253

 

неправильная логика, перепутаны причины и следствия

 

Я вобще родной радиатор выкинул,поставил вот такой

 

Хотите верьте хотите нет,но я не могу поверить что так начала работать моя акпп,,, Два часа назад мне вынули из радиатора акпп термостат,так вот,машину как подменили,сейчас поездил интенсивно-старт стоп целый час по городу,ни какого перенагрева не заметил,термомуфта не разу не включилась.Передачи тянуть перестало ВООБЩЕ. Постараюсь вечером выложить фото термостатика с планшета жены он помоему заклиневший,,я в компьютере не силен,пишу одним пальцем. Парни разница между тем как было и стало примерно такая как будто ты ездил с забитым на 30 процентов топливным фильтром а потом поставил новый,даже звук работы авто при разгоне изменился,реакция на педаль газа стала более чуткой. Я пока конечно на эмоциях но у меня с 1996 года не было кроме немецких машин никаких других и я знаю как должна правильно работать акпп ,так вот моя АКПП сейчас работает ПРАВИЛЬНО.Если мои экперементы комуто еще помогут буду очень рад Выкладываю фото термостата. Он вообще не нажимается..!!

 

Охлаждение на основном радиаторе оставил? и как шланги вел от коробки полностью или от бывшего охлаителя? и как в мороз?

 

Зиму пережил на ура,на основном оставил,просто спилил болгаркой трубки -которые заходят в штатный радиатор(оставив куски железных трубок)и одел на них масло-бензо стойкие шланги ,поставив по два хомута.хочу переделать,но нет ничего постоянного как временное.....прошло больше года

 

А что переделывать хотел? Елочки приварить или от коробки вести? И что за радиатор?

 

Переделать хотел все,вести полностью шланги с фитингами от коробки и убрать нагрев масла от основного радиатора(зимой грею минут 15-20)

 

Радиатор пошел и купил в тюнячках

 

Приветствую! Сталкнулся с похожей ситуацией. До умирания и после переборки коробаса заметил, что при езде по городу коробас начинает подтупливать. Поэтому вопрос - где стоит термостат и насколько геморойно до него добраться?

 

Термостат стоит в доп.радиаторе акпп.Надо снять передний бампер чтобы был к нему удобный доступ .Можно постораться изголиться не снимая доп.радиатора в нижней его части сбоку увидешь стопорное кольцо диаметром с 2-ух рублёвую монету, снимаешь этот стопор, затем пробку и вытаскиваешь термостатик,всё! Станет акпп работать лучше,сразу это почувствуешь,но всё равно я например купил себе доп радиатор,как у RuslanaBES , буду себе его ставить.,Советую тебе тоже к лету поставить такой же доп радиатор, а пока зима можешь покататься без термостатика, акпп будет работать получше..!

 

Благодарю за инфу. Если не затруднит номерок термостата, а то на фото не рассмотреть.

 

Номерок разглядел под лупой : B-Th 4.434.01 Это написано горизонтально.! А вот это написано вертикально : 75 L3 . Но я думаю, вряд ли он идёт отдельно,наверное только с доп радиатором. Это возможно тех.характеристики металла и температуры.??!!

 

Благодарю! Отдельно не нашел. Получается что начало открытия 75 градусов. Вытащу свой поэкспериментирую, пока доп. радиатор с термостатом поищу.

 

Удачи!

 

Всем привет! Вчера вытащил термостат и попытался разобраться с алгоритмом работы. При нагревании термостата из него выходит шток и термостат перемещается вверх закрывая окно - масло начинает проходить через радиатор. В холодном состоянии масло идет и через радиатор и напрямую минуя радиатор. Получается что если радиатор забит внутри, то масло циркулирует плохо, как следствие перегрев. Пришел к выводу, что радиатор хреновой конструкции (прям вспомнил радиатор печки в Волге 2410), да и размер маловат и стоит в нелепом месте. Буду искать достойную замену.

 

Сегодня поставил доп радиатор, родной выкинул.!! Машину не узнать ! Жалею, что не сделал это год назад, только коробку измучил,передачи переключаются без затруднений,затяжек и толчков,переключения стали очень мягкие. Старый радиатор наверное забит весь нахрен, сняв термостатик стало лучше чем было, а теперь, после установки доп радиатора коробка работает как часы, тфу,тфу,тфу 3 раза..!!

 

А пробовал нагреть и нажать, понять бы логику работы сего девайса?