Термостат радиатора акпп удалил !!! И акпп заработала отлично!

Уважаемые форумчане посчитал своим долгом поделиться с вами своей радостной новостью,наверняка у кого то есть такая же скрытая проблема с акпп, как была у меня до сегодняшнего дня пока я не удалил термостат из доп.радиатора акпп. Если кому интересно прочтите тему ,,Уже второй ремонт акпп а она всё греется!!" Тема коротенькая но многим может пригодится! Я разговаривал с несколькими ремонтниками акпп и не один из них не сказал что причиной перегревов может быть такой маленький термостатик(будь он не ладен)..

 

А термостат все таки нужен. АКПП вредно перегревать, но и недогрев тоже вреден. Начнуться проблемы от избыточного давления (в мороз) и т.п.. Ты покупал радиатор взамен штатного, в том же тюнячьем магазине наверняка есть и термостаты. Купи, а то и в третий и в четвертый раз будешь ремонтировать коробас.
(http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html)

 

Я ни какой радиатор не покупал , у меня всё стоит родное,просто удалил термостат из своего , ты прочёл не моё сообщение .Я не спорю ,термостат нужен! Для меня важно было докопаться до истины, и найти причину почему коробка перегревалась и тянула передачи ..!!

 

Да все норм работает без термостата и зимой тоже,я намеренно от него избавился ,так что не вижу повода для переживаний

 

Он в самом допрадиаторе стоит?

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Да нигде он не стоит

 

Да в самом доп радиаторе который под правой фарой

 

под левой на бензинке

 

Я про свой писал,а штатный за левым кулером

 

У меня дизель ,на дизеле под правой стоит.

 

У меня тоже дизель

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Проблема скорее всего не в термостате, а в забитом доп. радиаторе, отсюда и нормальная работа при холодной коробке, когда давление идёт помимо радиатора, и букс при горячей коробке, когда сквозное отверстие перекрывается и идёт через радиатор. Давление в системе падает и его не хватает для нормального прижима пакетов фрикционов и блокировки бублика, отсюда и нормальная температура коробки и локальный перегрев. Ты говорил что радиаторы продували, но их же продували в холодном состоянии, когда термостат закрыт. Поэтому в нормальных конторах помимо ремонта АКПП ещё меняют радиатор основной, т.к. там тоже стоит радиатор с хитрой системой лабиринтов, из которого очень трудно вымыть грязь. Фото в разрезе было где то на VW форуме

 

Всё это конечно верно, но я взял в руки этот термостатик и нажал с огромным усилием на этот стальной клапаночик в центре, он ели - ели нажался и назад вылазить не захотел.. Ощущение заклиневшего,.Во всяком случае акпп стала работать без термостата хорошо! А что ещё надо.? А зима у нас такая, что её даже мухи не боятся, покатаюсь пока так, а там видно будет..

 

Коллеги подскажите, если радиатор АКПП находится за левым куллером, тогда какой маслянный радиатор находится в основном радиаторе охл. двигателя на бензинке?
И ещё вопрос где стоит термостат АКПП?

 

Термостат стоит в самом радиаторе акпп за левым кульком,а в основном тоже радиатор акпп(греет масло от антифриза) как то так

 

упс

 

Революция в ремонте АКПП или как хитрая немчура разводит на дорогостоящий ремонт! Шок! Читать до конца!

 

Тебе в любом случае теперь надо колхозить доп. радиатор, т.к. ты теперь остался без него. На моно приводе этого радиатора вообще нет, а стоит только в основном радиаторе, который служит для разогрева масла до рабочей температуры, но там и нагрузки другие. Сделай как Руслан BES советовал и будет тебе счастье, там давление в магистрали 2 атм, так что хомуты вполне выдержат

 

два радиатора стоят, сухой и мокрый, работают последовательно. термостат в штуцере на воздушном радиаторе (на бензинке за левым кулером)

 

Мой доп.радиатор как стоял на месте так и стоит,из него просто удален термостат.