Что лучше QUATTRO или X - Драйв ?

У меня типтроник, можно вручную похлестнуть. Обычно это не требуется, она и так отменно валит. )
Машина для Москвы, не хочу с мехом дрочить. Тем более, это больше жены машина, ей палка еще больше не уперлась.

Моно не хочу, мне не нравится турбопинок. Именно твин схема с ее ровным, но напористым подхватом мне по душе.

С 2.0л и наддуве 0.8 плоховато снимать 260, и тем более 280. Мотор маленький, остается только вдувать. )

 

Ну правильно одна турба 1.2 ,так если ты про ёжик я имел ввиду именно твинтурбо, там 0.8-0.9

 

Просто у меня была 2000 года чёрная дорестайл б4 260 сил титптроник рск в 2008 году и потом уже синяя на палке рестайлинг 2002 года,так вот про автомат я тебя понимаю я сам ездил конечно,но когда мой друг купил на палке я понял что я лох)))(это чисто про меня)))и у меня не едет машина хотя все было ок с ней и обслуживал её в плеяде,потом у друга этого синюю эту и забрал.

 

Так какая разница чем дуть? Одной турбой или двумя скажем тот же самый 1 бар вдувать - разницы нет.
Твин схема просто дает более ровный безпинковый разгон. Сперва маленькая спулится, потом обе.
У нас на битурбо они обе маленькие - потому и полка момента ранняя.
А когда турба одна большая, то сперва прихода нет, потом пинок. Мне такое поведение не нравится.

 

Это очень просто но есть нюансы , о них лучше общатся в личке.....

 

Суба у меня ела гараздо меньше роуда, кстати была именно моно турбо.и ещё тут смотрю субаристов полного есть те самые турбины vh 26 и vh 28 вроде так называются, пришли с мотором с Японии, так их тут и не ставил так как уже выше писал что стояло моно турбо.....так вот в проходимости субы я не сомневался да и по сугробам ехала хорошо, НО опять же, сегодня просто охерел от проходимости роуда, по снегу почти в 50 сантиметров ехал вообще без каких либо проблем, те кто живут в лен.области знают какой был снегопад, все соседи сегодня просто выпали как я без лопаты выехал из двора, потом специально заезжал в сугробы и реально офигел просто))))))хотел видос записать, будет время запишу.короче от кваки в шоке большом.Хонда ср-в на полном приводе просто в шоке стояла как я по снегу ездил)))) короче теперь точно убеждён что мой выбор это Кватро)))))))

 

И это ещё хотел сказать, как понял тут те кто говорят что у них РСК но почему то у всех на автомате?))) так вот РСК шла только с ручкой!ну или у меня не 100% информация!

 

Сними видос плиз
А то я вчера на пионерской в сугробе умер)))
Правда я на лысом лете)))

 

Да пофигу на коробку.
Все твинтурбы B4 (в кузове BE5) назывались RSK.
http://www.drom.ru/catalog/subaru/legacy_b4/g_1998_546/

 

Надо полагать, в этом дело. Чудес то не бывает.

А чего ты с резиной дотянул то? Купил бы марамойскую. ) Или б/у какую.

 

Хорошо, сегодня постораюсь, резина у меня липучка пирелле сотто зеро2, ни разу не пожалел что купил её этой зимой

 

Помнишь какие зимы последние 2-3 года в Питере?)))
Плюс живу на чернышевской. от дома до работы на Ваську и обратно)))весь мой маршрут)))загород не езжу...)))
2 зимы последние отьездил на заднем приводе 540 бмв на акпп...никаких проблем(на лысейшем лете))))
А тут застрял)))))

Ладно,ждем видоса)))

П.с. я думаю что затрял потому что пневма упала с 4го положения...и не поднималась...
Поведайте принцип работы пневмы в 4ом положении.Превысил скорость ,она опустилась...и не поднимается али как?

 

Я на четвёртом режиме, есп отключена.кстати пробовал с включённой есп, в большом снегу встаёт, но все равно пытается ехать, без есп поёт как танк.падать кстати если едишь по сугробам не должна на 3 режим опускается свыше 40 км/ч вроде, но точно не уверен

 

правильно. Но если отключаешь ЕСП,машина буксует и скорость(стоя на месте) может быть и выше 40км/час))))
поэтому пневма падает.Вопрос, как ее потом поднять опять?

 

перед поездкой по сугробам накачивай в 4 положение, доставай 17 пред, и ничего поднимать не прийдётся.Иначе она сама себя выравнивать будет в положение,какое ей больше нравится. Чаще всего,если застрял, и колёса на разном уровне,она опускает на уровень ниже.Ей видимо проще стравить воздух,нежели накачать

 

это я понимаю
вопрос в том, как ее поднять если она в 3 положение опустилась?
и еще вопрос - когда начала опускаться, значек пневмы на приборке моргал...это нормально?

 

Вопрос как он моргал, и какая скорость была.Тут вариантов несколько,либо она сама себя опускала из за скорости,либо просто выравнивала,тогда должна была прописаться ошибка,либо выше верхнего предела,либо ниже нижнего.Ещё,если слабый компрессор,система не смогла поддерживать заданное положение и опять же,начала сама себя выравнивать,в твоём случае опустилась.Поднять думаю можно кнопкой),если колёса находятся на более мене ровно поверхности,а по другому,если авто в раскорячку,только если поддамкратить самое нижнее колесо.

 

Я пока по сугробам ездил, у меня вообще не опускалась)!а поднять думаю можно опять же кнопкой вверх

 

Сугробы разные бывают,и у каждого своё понятие "сугроб".

 

что бы понятно было - повис на пузе