Выбор тнвд.

началось с того, что на теплом двигателе долго заводилась. Потом сгорел транзистор. перепаяли, опять сгорел. А потом вылезли эти ошибки. И сколько не пытались паять, бесполезно. ни каких признаков жизни.

 

Конкретный ТНВД к конкретному БУ двигателя. По другому не получится. Если с конкретным БУ двигателя ставились такие же блоки как на твоем авто - то все заработает, ничего прописывать не нужно, нужно только изменить кодировки под твой авто в БУ двигателя.

ПС: Имею ввиду следующее: Есть список узлов, которые на других машинах устанавливались с двигателем AKE 1 поколения (у тебя ведь в руках БУ AKE, верно?) на различных машинах, то берешь полный список узлов и сравниваешь с узлами на своей а4. Есть твои (на а4) БУ узлов/агрегатов в списке - будет работать. Так понятно?

 

Я так понимаю, в первую очередь, чтобы мотор завелся мне надо как то подружить новый мозг и мою приборку?

 

Попробовал сегодня привязать Е насос. Вытащил логин с эбу двигателя. Все делал как описано. В конце, когда вылазит окно "сохранить", подтверждаю и сверху в двух окнах появляются надписи - не изменено.

 

Е насос можно привязать к любому ЭБУ мотора, но только механически - веревкой.
В мозгу Е насоса даже нет памяти на такую функцию, как признак иммо. Пришивать не к чему.
На сколько понял, на АКЕ есть ошибка по блокировке ДВС. Может здесь проблема? Не помню, чтоб у меня блокировало ДВС, когда горел транзистор в тнвд.

 

Вроде как нужен логин приборки, а не двигателя.

 

Не-е-е-е! На BFC.

 

Да, тут может быть засада. На АКЕ память 512 к, на BFC 1024 к. Тут может не пойти. Электронщики, скажите точнее!

 

Я вообще ни чего не могу понять.. В приборке выдает логин 12410. Ввожу егои пишет сбой связи. С мотора вытянул 5686, добавил впереди 0. С ним везде заходит. Я думал логин должен быть одинаковый..

 

После моих сегодняшних попыток ошибка по блокировке исчезла. Но потом опять появилась..

 

Ты следуешь этим пунктам? (Как привязать новый ТНВД по иммобилайзеру без оффициалов) АК клуб.
Бывает, что с первого раза блок на связь не выходит.

 

Да. я уже миллион раз пробовал. Завтра заберу мозг от АКЕ. А какой порядок привязки эбу к приборке? нигде не могу найти.

 

На том же АК клубе в ветке 4В С5 или Аллроад, читал про данные манипуляции. Конкретную тему - не помню.
Да, и еще нужно проверить кодировку БУ двигателя.

 

Можно подробней про кодировку?

 

Тогда я что-то ничего не понимаю.
На АКЕ спалили мозги тнвд. Долго перепаивали и в итоге нет связи с ЭБУ мотора. А на БФЦ - двигатель заблокирован. Так что ли. А поженить то что с чем хотят? ЭБУ от АКЕ со всем остальным от БФЦ. Так что ли.


Все догнал. ЭБУ АКЕ + ТНВД ...Е надо воткнуть в BFC. Думаю не пойдет.

 

Почему?

 

Вопрос на все 100% я не изучал. Просто судя по тому, что на АКЕ ЭБУ - EDC-15, а на BFC EDC-16. Блоги разные, язык общения с другими блоками у них разный (ведь тнвд махнуть баш-на баш не получается). Посмотри еще на ауди-клубе, по моему, было там обсуждение.

 

EDC-15 на BFC у меня стоит.

 

Вчера была похожая ситуация с насосом D сгорел транзюк... Перепаял.. Опять сгорел.. Ошибка по повреждению не стирается. Даже подключив заведомо живой насос.. Ошибка стерлась только после снятия питания с эбу моторника... Подключил опять нерабочий насос... Опять висит и не стирается с рабочим... Снял питание с моторника покурил пять минут подключил рабочий стерлась .. Ставлю нерабочий насос к фишке другой машины ошибка.. Снимаю подключаю рабочий ..ошибка машина не заводится.. Снимаем клему курим.. Стирается и заводится.. Что слетело в мозге тнвд непонятно.. Клапан дозатора меняли... На заведомо рабочий.. Из-за чего летит транзюк так и не понял.. Поменяли мозг в итоге. Теперь валяется два мозга тнвд от D и нерабочих... На одном даже оригинальный транзюк целый.. Выкидывать жалко

 

ух ты какие страсти,САНТА-БАРБАРА прям...