Выбор тнвд.

Так если в роудовской прошивке будет стоять номер от А4, то кто АБСу расскажет правду.
Ну да ладно, прошивку нужную уже, я так понял, все равно нашли.

 

Слав,так они друг-другу и должны правду сказать. Ведь в прошивке у него сейчас стоит 4В(или Z если Роуд)5....., а при прошивке А4 будет 8D5... Вот блок АВС и определит правильная кодировка или нет. И если ему блок двигателя скажет не правду, то гирлянда обеспечена. В кодировке это выглядит так:
0?xxx: Chassis
4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
6 = Audi A6 (4B)
8 = Audi A8 (4D)
Да и еще. На Роудах с понижайкой и без различные программы работы АВС. С А4, я думаю, тоже есть отличия. Поэтому, если уж ТС решился на замену блока двигателя, то нужно все это прицепить к реальному авто. А не обманывать блоки.

 

Я ж говорил, обман только для проверки будет ли в принципе совместно работать.

 

Всем спасибо за советы! Все получилось. Сегодня залил прошивку, которую мне скинул Raider218. Правда кодировка поменялась только на мкпп- полный привод. Все ошибки ушли, абс и есп работают как положенно. Машина едет совсем по другому. Единстенный недостаток- электровентилятор всегда работает, и не отключаетя пока не скинешь клемму...

 

значит всетаки Олроудовская подошла
а у тебя монопривод, как я понимаю ?

 

Все отлично. Да передний. Не знаю что теперь с ветилятором делать.

 

ну ваще крут чувак, машина А4 моно, эбу от А6, а прошивка от Allroad Quattro !!!
ктоб рассказал, не поверил бы...

 

Сам в шоке Не в курсе что теперь отличает мой двигатель от АКЕ?

 

зависит от железа мотора, которое у тебя изначально стояло/стоит
?

 

BFC 163 л.с.

 

мм... тогда у тебя не АКЕ получился, а скорее даже до BFC не дотягивает,
т.к. распылители там меньшей пропускной способностью, а ТНВД Е - знаменит своими утечками, капризный он.
И предвпрыск на Е недоделаный, только на прогреве.

 

После 2000 оборотов машина сейчас намного лучше едет чем раньше.

 

ну и хорошо ! остальное не важно

 

Да, но раньше подхват был где то с 1700, а сейчас только с 2000. Но намного заметнее и дольше. Это из за прошивки?

 

Чем более выражена граница подхвата тем мощнее он кажется,
но ездить так не очень комфортно, со временем поймешь.

ТНВД у тебя был J (прочитал начальные сообщения), а значит распылители у тебя настоящие АКЕ/БАУ (ну если никто их не трогал).
Поэтому с прошивкой АКЕ и ТНВД АКЕ, можно сказать что у тебя практически настоящий АКЕ )

А почему не тянет до 2000 об, надо разбираться, может и ТНВД виновником оказаться.

 

Это хорошо, что все получилось.
По поводу вентилятора. При переходе с аке на в.. прокидывается какой-то дополнительный провод на блок управления двигателем с климатической установки. Тебе нужно выяснить,что это за провод и отключить его. Читал про это или здесь или на АК клубе.

 

Попробую найти. А насчет подхвата с 2000. У тебя так же?

 

НЕТ, у меня такаяже прошивка на Олроуде.
И даже тяжеленный олроуд не должен тупить до 2000 об.
А легкая А4 и подавно, она должна вообще пархать на моторе АКЕ !


чаще всего плохой подхват на низах изза турбины, точнее управления турбиной
начни с него

 

Так она пархает. Просто с 2000 прям очень резкий толчок. До этого было где то с 1700. Даже на прошивке под автомат. Ничего не крутил. Цикловую сразу сделал 4.

 

Напиши точно, на какой кодировке и на каком блоке она у тебя разгонялась с 1700.
Я сравню прошивку с Олроудовской. Ну и можно перенести основные карты от туда на механику.
По желанию даже и чипануть...