Двигатель работает крайне не стабильно, выхлоп дымит

я это понимаю Просто на бортовике показания среднего расхода ведут себя как показания мгновенного. Постоянная смена цифр 40-40,9. Нет плавности в снижении показаний расхода.

 

может где-то подача потекла?

 

Вот это странно, я двигал когда датчик, то как-то не замечал, что менялось отключение предвпрыска по оборотам, да еще так серьезно. Может это ощущение такое, когда угол поздний, характерный рокот позже начинается.

 

Может. Задачу усложняет еще и то, что я нихера не понимаю)))

 

Покатаешься, глянь еще разок угол и цикловую.

 

А какой датчик отвечает за фиксацию и отображение расхода топлива?

 

Вот настроишь все как надо и втянешься, начнешь понимать/разбираться, что да как.

 

пойду сброшу спидометр, посмотрю как средний поведет себя

 

Ну ты ж снимал датчик вала тнвд. А он отвечает за начало впрыска, с какого места на кулачковой обойме начинается подача топлива. Кулачковая обойма - волна, синусоида. Можно начать в точке минимума, и тогда при определенной длительности импульса на дозаторе, плунжер передвинется к центру (путь сжатия саляры) на меньшее расстояние, относительно случая если бы впрыск начинался , к примеру, с 1/3 подъема. Соответственно, во втором случае топливо впрыснется больше, мозги скорректируют время импульса подачи, оно станет короче. А бортовой компьютер расчитает кол-во впрыснутого таплива исходя из времени. Вот и получается, как только мы двигаем этот датчик, то нарушаем исходную, известную мозгу мотора отправную точку. Положение датчика прописывается при прошивке тнвд.

 

Ты пока не загоняйся на это.

 

У меня просто в голове никак не уложатся две переменные. СРедний расход 40,9, а мгновенный расход за время тестов сегодняшних ни разу даже не придвинулся к этой цифре. Да, 28-30 когда тапка в пол, но сейчас проехался с едва нажатой педалью, мгновенный в городе показывает 11-13, а средний 40! ОТкуда эти 40???

 

Насколько я понимаю, если после сборки ТНВД двиг заработал во всех режимах без троения и расколбасов, то насос я собрал правильно и его работоспособность на данный момент не ставится под вопрос? Дело осталось за регулировками углов и цикловой?

 

А если грязь попала в форсунку и она не закрывается? Льет себе и льет. И расход лупит неебический? Ща голова лопнет нахер

 

Посмотри 13 и 14 группы. Врятли грязь попала во все форсунки, поэтому сразу увидишь, если что не так.
Показания бортовика сейчас у тебя к реальности не имеют отношение.

 

Обязательно посмотрю всё. Спасибо. У меня один приступ паники сменился другим))) Ну ничего, все равно я её победю)) Двигатель в такое время можно вымыть на мойке? а то туда заглядывать страшно))

 

Все у тебя нормально. Отстроишь угол, дальше двинешь датчик и сравнивай реальный расход с показанем бортовика. Если реальный меньше, двигаем в сторону уменьшения цикловой, тогда показания бортовика уменьшатся. дальше опять отслеживаем расход по компу и реальный и повторяем процедуру. И так пока не устроит совпадение показаний. Попасть точно трудно, да и надо ли. Если тнвд уже походил, то утечки присутствуют (тнвд не додает топлива) и народ, чтоб порезвее ездить, ставят цикловую меньше чем положено, обманывают электронику, но и бортовик при этом подвирать будет (в меньшую сторону).

 

Предпочитаю зимой воду под капот не лить.

 

Я при сборке установил датчик в крайнее положение (к водительской стороне), потом чуток двинул его в пассажирскую сторону, потом во мне проснулся русский Ивандурак и я решил, что надо еще чуток двинуть)) Мне чтоб угол исправить надо валы стопорить или и без стопора можно?

 

Не надо стопорит,ослабь чутка три болтики на шестерне и по отвертке чем нибудь постучи ,не больше 1 мм сдвигай

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

Буду пробовать. Вагнул опять. цикловая 4,7-5. Угол 3,0-3,2, темп 88град