Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Тебе с ваг-комом надо адаптировать значение в 5 группе двигателя, поменять значение на указанные Мазаем. Для адаптации нужен будет логин, в интернете можно поискать догины под твой двигатель. Даже на этом форуме будут, наверно

 

Предваряя вопросы... Давление всасывания (разрежение) можно померить в вакуумном резервуаре (топливный фильтр), дырочка там есть с резьбой М6 (дырочка тайная, никому не говорите, называется "отверстие для слива отстоя"). Прилепить манометр, завести и поглазеть давление при работе или запуске. Включить насос и тоже посмотреть...

 

Вот! Это и хотел услышать. Почему тогда на AYM где стоит насос подкачки с завода, всё работает? Там такой же ТНВД? Пружинкой этой сильно давление не поднимешь. Будет 0.7 всесто 0.5 макс. Я же не маньяк там мегапружину воткнуть.

 

Мазай с Утюгом безусловные авторитеты. Готов их беспрекословно послушаться в вопросах эксплуатации дизельных двс, но вряд ли соглашусь с резкостью ( мягче назвать не смог).

 

Потому и работает, что стоит "с завода". Что ты там наделал в баке я не знаю, потому и ответа толкового тебе никто не даст, измерь давление - может сам увидишь, я уже всё вроде рассказал.

 

Хороша резкость - три страницы пытаюсь объяснить, что причина - нештатная переделка... Ну проведи сам статистику - у всех, кто установил насос самостоятельно какие впечатления? Страждущие поделятся на две группы, у одних "ничего не почувствовал", у других "хорошо, но возникли следующие проблемы". "Хорошо" отбрасываем, это значит "не хуже", остаются проблемы. Я уже молчу про энергоёмкость, стоимость, надежность, пожаробезопасность, время и стоимость обслуживания... Бля, как Пушкин... К тем, кто "ничего не почувствовал" вопрос: а ставили-то зачем? Сказки про удобство заполнения фильтра при замене не катят - залить в фильтр стакан соляры (не каждый день) проще.

 

Эх Мазай, я же не криворукий какой там ничего такого не наделано. Солярку качает как надо и пузырей нет. Я понимаю твоё недоверие к моим навыкам, это нормально, сомневаться в каком -то чуваке и его «переделках». Я тоже не уважаю колхоз, именно поэтому нашел все кишки из бака и переставил всё максимально, кроме стакана и верхней крышки. Спасибо за совет насчет давления!

 

Кстати я тут тоже из форумов собрал, что если такое "полезное" давление на входе станет 1.5 бара - двигатель вообще не заводится. Ну не бывает так в технике - один бар хорошо, а полтора - верная смерть.

 

На заводе же ставили насос, значит было нужно. Давит он вроде 0,5 бара и всё работает. Как так, что давит 0,7 бар и сразу не заводится. Внутрикорпусное чтоль не нагнетает?

 

Заводится.

 

Добавь давления, у тебя же регулятор есть.

 

Да нет. Просто, нужно время, чтоб разница создалась. Вот смотри, ты включил насос, прошло какое то время давление на входе шиберного и во всей нутрянке тнвд выравнялось. Теперь ты запускаешь мотор и шиберный сразу наберает давление на фоне подкачки. А когда включение подкачки происходит со стартером, на входе уже избыток давления, а внутреннее еще не то и шиберному надо дольше качать, чтоб ту же разницу получить. Если включать подкачку после заводки, то шибер уже на оборотах и внутрикорпусное больше 7 атм, что для него такое 0,5 или 0,7атм. Практически и не заметно.

 

Есть. И я добавлял. Все заводится, но я не сторонник беспредельной подкачки.

 

Я так понимаю простого способа запускать насос после старта двигателя нет? Большие клеммы под рулём или постоянный плюс или от зажигания. Где взять управляющий сигна, что сработает после старта двигателя?

 

Sanchezz, ты всю тему прочитал?

 

Конечно. Все колхозят от зажигания, мне надо после того, как двиг завелся. Кватросенс давал схему от сигнальной лампы масла, но потом переделал на постоянную. Повторю, мне нужна клемма где плюс после старта двигателя. Не стартер, не зажигание, а именно работающий двигатель. Есть такая у нас? Я чет запутался.

 

Поидеи от гены надо ловить как то. Он включается после старта.

 

Клемма 75 на замке и она же есть на панельке для подключения нестандартного оборудования, провод желтый с черным. На нем + когда зажигание вкл. и нет когда стартер крутит. Почему не туда, вкл. зажигание - насос прокачал и при вкл. стартера выключился, потом опять работает. Вроде у тебя при такой системе все работало.
Но если хочется только при заведенном моторе, то схема от лампы масла или генератора. От масла проще, но зимой, когда на густом масле давление набирается быстро, могут быть нестыковки.

 

У кого-нить осталась схема с сигналом от масла или от генератора? Еще вопрос, какой потребитель включается только при заведенном моторе? Типа всякие там обогревы зеркал и иже с ними?

 

Ничего такого не вспомню. Все подобное работает от Х шины (разгрузочное реле), а управление как правило от б/у (своего или ЭБУ мотора) по сигналам доп. датчиков.

У меня для управления насосом собрано электронное реле. Собирал на таймере (555). Точной схемы сейчас пока не нашел пока (посмотрю еще), есть только приблизительная, от которой сам отталкивался. см.картинку. Работает как я выше писал (включается, качает 20 сек и если нет запуска останавливается, ждет сколько угодно долго и после запуска включается. Остановку делал специально, чтоб не качал постоянно когда зажигание вкл.. Например когда ошибки читаю шнурком.)