Диагностика и ремонт Allroad 2,7bt

При более детальном рассмотрении всё таки обнаружился маааааленький такой продольный люфт по оси, ну не более 0,5 мм (по ощущениям пальцев), что, даже и такой недопустим и масло будет уходить?

 

В общем Koyo у меня. Кстати, не подскажешь диаметр вала нашей рейки, буду искать родную.

 

Люфт вдоль оси крыльчатки говорит о том, что внутренние уплотнения и втулка изношены, а значит масло вытекать точно будет. Мое мнение - раз турбины уже сняты, то лучше за один раз все сделать, чем потом второй раз снимать.

 

Всё также интересуют мнения, соображения коллег))

 

Всем привет! В процессе появилось пару вопросов
1. По насосу продувки каталиков. В общем снял я его и отдал на растерзание нашему неугомонному Завгару. Он его проверил путём подачи питания напрямую и насос почему то никак не отреагировал, совсем никак. Завгар его естественно (пока я мотался по городу) препарировал и выяснилось, что он вообще не крутится, походу подшипники совсем закисли. Он их худо бедно разработал, но безрезультатно.
Отсюда вопрос: если всё это хозяйство собрать и поставить на место - сильно плохо я поступлю? Или пофиг?
И второй, наиболее непонятный момент: Если насос немычачий, то что тогда при запуске двигателя издаёт звук типа пруууууууууууу, на протяжении примерно секунд сорока?

2. Насос афтеркулинга. Ему тоже дали прямое питание, и он так же оказался мёртвым.
По нему вопрос в следующем: что можно заколхозить без ущерба для производительности и срока эксплуатации? Или покупать новый? Брать Б/У лотерея, всё же считай двадцать лет как ни крути.

 

С поиском рейки в Ате оказалась засада. На разборах либо праворукие, либо "уже продали и пока не ожидается", либо "мы на эти года уже не возим". А как обстоит дело с рейкой от рестайла? Может есть смысл поискать такую? Думаю шансов будет больше. Ну не хочется мне ставить мою обратно. Не нравится мне её рулёжка. А от С6 не подойдет?

 

Нет разницы, рестайл дорестайл, от С6 не знаю, думаю не подойдёт

 

С6 другая, из РФ заказать никак?

 

Помпу бери от любой ауди и выноси её из развала

 

То есть как ты выше писал Роудовская по толщине вала и оборотами от упора до упора полюбому отличная от просто А6?

 

Как вариант на крайний случай. Так то хотелось бы при покупке глазьями видеть, что берёшь)

 

То есть типа "универсальных" нет? Что то новые небюджетно стоят - на Емексе самая дешевая от 2500р, но такую и ставить опасян - потечёт через месяц. Хотя щас глянул ещё - есть Патрон за трёшку примерно, возможно его и закажу.

 

Вячеслав., вспомнил, у знакомого была обычная с5, на неё рейку от а8 какой-то поставил предхоз, но там чтобы развал выставить, надо было на наконечниках резьбу дорезать и закручивать до упора )

 

Я говорил непосредственно про рейку Koyo, ставились ещё и ZF, они плюс минус одинаковые

 

Я ж везучий - у меня естественно Koyo))
P.S Если я найду на разборе ZF от просто А6 то можно брать?

 

По идее руль должен быть ваще аки пёрышко? И возможно из-за чрезмерного давления сальники то и текут. Или там какой нибудь ограничительный клапан есть?

 

Кстати я когда снимал - тот самый геморный болт что над коробкой расположен открутил, а он вместе с проушиной от рейки упал. Видать по дыркам несовпадение, что проушина отломилась. Фактичеси рейка держалась на двух болтах только.

 

У нас рейка стоит 4B, значит это от А6, смотри номера 4В1 422 066 С и D ставились на бензинки, обе с сервотроником, только клапана разные, на работу не влияет. На дизелях вроде А и В ставились, они вроде без сервы, но могу ошибаться

 

Всё там подходит, просто рукожопы не находят его и ломают при снятии

 

По итогу до/рестайл разницы нет? А то продавцы почему то в объявлениях прям подчёркивают либо 1997-2001гг. либо 2001-2004. Первых в продаже дофига, а вот последних нашёл всего парочку у нас, и да, обе с сервой.
И ещё, что порекомендуешь, до кучи насос ГУРа купить б\у или свой поставить? Из бюджетного на Емексе есть восстановленный "Моторхёц" вроде называется, на разборах практически те же деньги рядят. Так то он гудел при вращении как по мне в пределах нормы. Даже не, что бы гудел, а просто звук работы насоса. Но было пару раз, что про*бывал уровень жижи и вот тогда он уже гудел)) Где то по полчаса, пока доезжал до места где была жижа.
И ещё пару вопросов.
1. Бачок ГУРа есть необходимость менять, или Карбом сеточку промыть достаточно? Я правда её уже всковырнул, но вроде получится на место вставить.
2. Шланг ГУРа, который от насоса идет. Он без наворотов внутри как на сотках С4? Там же то ли клапан какой то стоял, то ли что, и если ставить китай или рестаарированный то боявлялся страшный гул и даже вибрация по кузову при вращении. К этому и вопрос: свой отреставрировать или б/у ставить. Он не течёт, но верхний слой резины в районе развала уже поврежден.