Не заводится, ТНВД или нет.

Насколько помню, сопротивление обмотки дозирующего клапана должно быть где - то 2 - 3 Ома. Поищи на форуме. Есть эта информация. Сам клапан в сборе с блоком управления в Москве стоял тогда от 3 до 4,5 тысяч рублей по локализации Bosch. По Vag значительно дороже.

Вот здесь посмотри

http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=726

http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=692

 

Dmitry_V по esi{tronic} вроде он меняется вместе с корпусом и соответственно еще со многими деталями, короче новый насос. Про сопротивление: похоже ты ошибаешся. Приводили цифру в 10 А (толи на ХХ, то-ли на еще каких-то оборотах), а следовательно при питании 12-14 В, R=1.2-1.4 Ом, но это я по памяти. Сейчас ищу подробности.

 

Вот глянь. Похоже надо резать провода и пытаться измерить сопротивление обмотки, а главное найти данные. Если сопротивление в норме, значит дело в мозгах (транзистор - злополучный и его обвязка).

 

В EXIST

Bosch 1 467 045 055 Ремкомплект распределителя зажигания

Это клапан с блоком управления в сборе.

Не отпаяв провода от блока управления точно замерить сопротивление обмотки клапана невозможно. Походу, может и клапан у тебя горелый быть, и транзистор сгоревший (или "подсевший"), или все это сразу. 10 А в импульсе, в принципе, нормально. Если импульс кратковременый. А вот если транзистор уходит в пробой с закотором - то, я думаю, при сопротивлении обмотки что 1, что 1,5, что 2 Ома клапану пушистый зверь писец очень быстро настает...

 

Т.е. клапан дозатор меняется вместе с распределителем и мозгами и все. Корпус остается старым со всеми остальными деталюхами? А на стенд, я так понимаю все равно надо ставить, или мозги познакомить с двигателем можно и без 815.

 

Номерочек (1 467 045 055) пробил по exist - 3820р. , что-то не верится, что железка с мозгами так дешево стоит.

 

Если по коду VAG детальку посмотреть - цены совсем другие...

Когда я для человека эту информацию искал, я в BOSCH Diesel Service ("Дизель Стандарт") все это узнавал. Это они мне этот номер по моей слезной просьбе дали. Потом сам по каталогу все это перепроверил. Клапан с мозгами в комплекте. Что касаемо привязки - насколько знаю - на АКЕ моторах первых версий по - моему привязка не нужна. На более поздних - не знаю. На моторах, индекс которых начинается с буквы B - нужна. Судя по всему, это зависит от версии мозгов двигателя. Лучше конечно, чтобы люди более сведущие в данном вопросе, внесли ясность. Насчет 815 стенда ничего сказать не могу. Не в курсе.

 

Спасибо. Ну такие цены это по божески. Интересно с чего тогда весь носос от 140 т.р..
Вот вспомнил на счет мозгов, на каком-то форуме вроде утверждалось, что новые вообще пустые идут, их заливать надо.

 

Народ! Что скажете по поводу осциллограммы в посте 61? Куда дальше двигаться, что еще проверить.

 

Перепроверил по ESI-Tronic, под номером 1 467 045 055 (позиция по каталогу 808) клапан опережения вроде.

 

Ты видишь, что позиции 805 и 808 обозначены вместе? 805 - мозги, 808 - дозатор. Позиция 808 поставляется как комплект. Это мне в BOSCH сказали. Там же позиция 424 обозначена кодом Z, что означает, что она не является отдельной запчастью, и поставляется только в комплекте. Смотри внимательно. Дозатор припаян к мозгам. Можешь сам позвонить в ближайший к тебе BOSCH - сервис и уточнить.

 

Про то, что с мозгами в комплекте я не спорю. Я на счет клапана по номеру это клапан опережения, а не клапан дозатор. Что-то я запутался на ровном месте.

 

До того, как заглох, угол был 2-2.2, подача 4.7. Внутрикорпусное пока померить немогу - нет переходника, да и монометр (можно использовать монометр от компрессометра?). Про индуктивный выброс на осциллограмме я не заморачиваюсь, меня смущает низкое напряжение (0.8 В) и как следствие ток на клапане. Такое ощущение, что выходной каскад мозгов (транзистор) зашунтирован или он так погорел. Когда осциллограмму снимал, ктутил - заморгала спираль. С собой компа небыло, посмотрел сегодня - ошибка 01268 клапан N146. Стер, больше пока не появляется. Все говорит о нерабочем клапане или мозгах, или и то и другое вместе. В такой ситуации - есть ли смысл пытаться завести на эфире?

 

Ничего ты не запутался,мыслишь в правильном направлении.Позиция 805-управляющий аппарат включает в себя мозги+клапан дозатор+клапан опережения ,а позиция 808-клапан опережения+сеточка+резиновые колечки.

 

Вот спасибо. Теперь понятно. А все таки правильно я думаю, мозги новые пустые будут и их надо прошивать и адаптировать к моему железу, и это только на 815 стенде?

 

Спасибо за консультацию, а то я не очень разбираюсь в подобных девайсах.

Сегодня попытался измерить сопротивление катушки клапана. Разрезал провода, измерял цифровиком, на режиме Ом у него одна цифра после запятой. Показал ноль Ом (образцовае сопротивление в 1 Ом правильно измерил). Или так мерить нельзя или там вся изоляция на проводе поплавилась и полная закоротка произошла.

Похоже придется покупать позицию 805 по esi-tronic, поэтому актуально услышать ответ на вопрос, который уже задавал, правильно ли я думаю, мозги новые пустые будут и их надо прошивать и адаптировать к моему железу, и это только на 815 стенде?

Ребята, есть кто из Н-Новгорода, подскажите куда обратится с моим вопросом?

 

Вот здесь есть 815-й стенд.
http://www.trucks-service.ru/diagnostics/tnvd/

 

Рекомендуешь? Обращался туда, как показалось - достойный сервис?

 

Не обращался, просто реклама попалась на глаза.

 

Спасибо. Вот не знаю, как по вашему, надо вместе с авто отдавать или достаточно тнвд. А то я за последнее время уста спонсировать перевозку.