Греется... .

Имеется проблема связанная с перегревом двигателя. Машина A6 Allroad 4.2l BVJ 2007 г.в. . При температуре окружающей среды выше -3... 0 и при активной эксплуатации (педаль газа в пол) ДВС греется. Выручает только отопитель салона Когда двигаешься в общем потоке - температура в норме. При стоянке на месте слышно как вентиляторы роняют обороты. При нынешнем похолодании, все наладилось. Оставлять машину только для зимы, желания нет.
Радиатор чистый, термостат заменил как и крышку расширительного бочка. Соответственно антифриз свежий. Система герметична.
В чем может быть проблема? Бьюсь месяц
Есть с этим мотором еще одна проблема ... . Пропала компрессия в 4-ом цилиндре. Точнее говоря она есть, если мерить с первой попытки, затем сбрасываем показания компрессометра и повторяем измерение - получаем ноль. Абсолютный ноль.
Связь между этими неисправностями для меня не очевидна. Но проблема есть.
Может по опыту и в практике такое было у кого. Ткните носом куда копать, мне уже здраво рассуждать терпения не хватает.

 

Быть может по каким-то причинам ЭБУ позднит зажигание на полной нагрузке, вот и греется двиг. Ну и классический вопрос, что с помпой?
По поводу компрессии - чудеса, ведь она лиюо есть либо нет)).

 

По результатам диагностики, все в норме. Что с помпой..., хм, риторический вопрос. Все сервисы (а их было штук пять) в один голос заявляют что с помпой ничего не может быть. Смотрел конструктив, реально кондовая штука. Хотя можно будет уговорить заглянуть, не любят работяги обезьянью работу.
По поводу компрессии. Сначала думали что клинят гидрики (?), поменяли результат не изменился. Сейчас версия о подвисании клапанов, думаю как обойтись малой кровью. Не охота выкатывать мотор. Может какой химией?

 

Как делали диагностику под нагрузкой?
На FSI могут подвисать впускные клапаны, т.к. нагар на них не смывается топливно-воздушной смесью. Пока решение одно в сильно запущенных случаях: снимать впускной коллектор, крутить колено до ВМТ в нужном цилиндре, заливать химию раскоксовывающую в клапаны, ждать, затем чистить шейки и тарели вручную.

 

Есть Launch (конечно не VAG), основные данные видно. Хотя не уверен, что смотрели когда катались.
По поводу нагара, идея не плохая. Спасибо.

 

Кто знает какую жижу залить для этого священодействия.

 

так с этого места по подробней.из своей практике такого бреда я еще не слышал.подвисание клапанов уже бы давно жахнул мотор как новогодний фейерверк.может стоит нормально машину отдиагностировать.а как меняли гидрики если не секрет.по ходу пьесы наверно придется с этим мотором разбираться нормально

 

при чем здесь нагар он если влиляет только на тягу но не на перегрев мотора

 

mahno, обратитесь все-таки к спецам. Список есть на сайте, вы же не в деревне живете. Либо ваш пересказ путанный, либо... Специалист разберется, пускай и не с первого подхода.

 

вот это правильно сказано.из своей практике могу сказать иногда действительность не совпадают с реальностью

 

Да вы глубокий философ, батенька )))

 

Так не бывает ,этот мотор мониторит себя и не плохо

 

это как происходит если не секрет.

 

если нет компрессии могу сказать точно подогнули клапан когда меняли гидрики .наверно канадские специалисты меняли.можно поменять гидрики только надо знать что делать правильно.менял знаю

 

Пропуски зажигания будут в соответствующем цилинре

Ты лучше расскажи это как ,а то мож чего я не знаю ? )))
И если про то то что бы гидрики сели на место то не надо тря ,ля видимо ты этот мотор не собирал ))

 

ты собираешся мне рассказать как ремонтировать мотор 4,2 смешно наверно я могу тебе курсы препадовать.я с этими моторами дело имею с 2001 .поинтересуйся у данилы

 

Ну да ,если учесть что BVJ начали устанавливаться на Ауди с 2006 года )))
Курсы это не плохо ... а вот мат часть тебе подучить не мешает в плане диагностики
И причём здесь Данила ???

 

матчасть учить по мотору 4,2 смешно.спроси у данилы кто я такой пусть просветит

 

Ну видимо крутой перец , который один единственный разбирается в моторах 4.2 и которому лень через губу плюнуть и который сам за себя не может сказать
А всё ссылаясь на Данилу .)))
Пока на данный момент выглядит так ...
Или ты ,думашь только ты один великий и непревзойденный моторы ковыряешь с 2001г ? смешно .

 

Не секрет. Скидывали коромысло в сторону. К сожалению не кто не верит, что можно так поменять. Но если я лично не видел - тоже не поверил бы. Официалы выкатили ценник за работу 60 т.рублей, за все естественно плюс з/части.
Огорчить не кого не хочу, задолбали меня "диагносты". Денег отдано, таки суммы в слух не произносятся. Машину купит не плохую можно.
Народ добрый, хватит пузомеркой заниматься и пальцами крутить кто круче. Не интересно как то. Все взрослые люди.
Было прохладно (-12 С), проблем с перегревом не наблюдал. Днем теплеет, приходится включать отопитель салона. Как то так.
По поводу подвисания клапанов. Буду заниматься чуть позднее, сниму впуск, закрою клапана и залью жижу - пускай отмокает.
Официалы поступают проще. Расухаривают клапан и чисто механическим способом (дрель) чистят клапан. Не хорошие люди. Но моторы проще и места больше ... .
О результатах отпишусь. Обязательно.