Троит и дымит АКЕ на холодную.

Всем форумчанам привет. Ребят требуется помощь.
Поменял ремень ГРМ+ распредвалы ну и все сопутствующее. Машина стала работать лучше, но на холодную троит и дымит то ли серым то ли черным дымом. Форсунки все в допуске. Управляющая как до ремонт не работала так и после него. Единственное слышно шипение в районе интеркулера.

 

Скорее всего дырка в интеркулере и неотрегулированный угол впрыска. А без рабочей управляющей форсунки его не отрегулируешь.

 

Блин т.е. выхода другого нет только как управлящую брать? Или через ваг ком как то можно?
Возможно что подвисание клапанов?

 

Без управляющей никак. Еще подключи компьютер и посмотри не заводя двигатель показания на холодную температур охлаждающей жидкости, наружного воздуха и масла. Может датчик ОЖ врать. Но думаю, что проблема все - таки не в этом. Сначала угол впрыска регулировать нужно. Потом все остальное.

 

т.е. сбой угла впрыска произошел из-за замены распредвалов или ремня грм?

 

После замены ГРМ или переборки двигателя обязательно нужно регулировать угол.

 

Без рабочей управляющей как то можно попытаться настроить.?
Я со сломанной управляющей я 6 месяцев ездил вообще все нормально было.

 

Вообще что можно придумать? Денег что-то совсем пока нет на новую управляющую, на распредвалы потратился, и ездить стыдно дымит с утра как паровоз. Спасибо за ответы кстати.)

 

ездить можно с уже выставленным углом, выставить угол - неа ...
я больше года ездил, йопта ... а как тнвд наипнулсо - всё, пришлось менять и управляющую ...

 

нах новую? ищи б/у рабочую ... пятёру-то найти можно ж?

 

Нет нигде уже по трем форумам ищу

 

привет у меня сегодня на холодную задымила при заводке и когда газуешь и как бы небольшой перебойчик проходит воняет как у меня грузовик из выхлопа немного прогревается и все как небывало и расход мне кажется увеличился сегодня считал получается 16 чисто по городу и комп борт тоже 16 кажет может форса какая крякнула или свечи или еще што подскажите как проверить

 

Смотри 13 и 14 группы. Это коррекция по цилиндрам. Также сделай 4 группу в базовых, обрати внимание на переход от рано к поздно и обратно. Должно быть не более 1-2 переходных значения по углу.(к примеру: .......15, 15, 5, 2, 2 .....) Это показывает состояние автомата опережения.

 

Надо проверить свечи.

 

привет извини но для меня што ты сказал темный лес а проще

 

это диагност должен смотреть так

 

как их проверить

 

Выкрутить и подключить к АКБ. Если конечно выкрутятся. Не прилагай больших усилий. Максимум 30 нм.

 

причин много может быть, нужна комплексная диагностика...
подключай компутер, замеряй компрессию, поднимай клапаные крышки, проверяй свечи, форсунки, и т.д...

 

а мне сегодня сказали что можно кинуть плюсовой провод на свечу типа если искрит то рабочая