Ошибка 00550 на AKE

Если и меняется, то незначительно. Но это сейчас не главное.

Интересно, как ты за 3 минуты успеваешь сдвинуть шестерню и лог записать?

 

Не только двс ,но и топливной аппаратуры .

По поводу белорусского ремонта ТНВД.
Есть статистика , практически каждый второй брак , последнее время прежде чем ставить белорусский ТНВД ,проверяем на местном стенде .

 

Нажимаю стоп,глушу машину,выхожу,беру 6 гранник,откручиваю 3 болта,поворачиваю против часовой,закручиваю болты,завожу. смотрю температуру,записываю лог. Если что то не так,то поправьте пожалуйста...

 

у нас нет стенда,куда можно было бы поставить для проверки.

 

Да нет, всё нормально. Просто когда я себе регулировал, то сдвигал очень осторожно, по 0,5 мм. Ну и конечно не за 2 минуты.

 

Разницы с предыдущими не вижу. В принципе, если сбито положение шестерни - не страшно. Смущает, что при смещении в поздно, перестает заводится. И тут либо поршень заел, либо причина в автомате. Надо подумать, как малой кровью отъячить. что именно виновато.

 

+100. Имел ввиду двс в сборе, т.е. и топливная в том числе.

На счет ремонта в РБ. У меня только третий заработал как положено (писал уже), но и с заменой проблем не было.

 

В смысле разницы не видишь? в том логе видно,что угол в норме и при том же положении ремня,без перекидки на зуб.... А вот для того,что бы понять,как отделаться малой кровью я к вам и обратился. Автомат,это я так понимаю клапан,который сзади стоит?

я когда первый раз угол выставлял,после прихода этого насоса,я целый день убил. вы же просили снять логи в моментах когда хорошо заводится и когда угол близок к норме. а я эти моменты уже на глаз вижу.

 

Я купил насос в фирме,которая находится в 1500км от меня и работает якобы на прямую с европой. С заменой проблемы начались сразу. менять им его не на что было,сказали,что отремонтируют за свой счет и вернут мне. в результате месяц ожидания,а проблема не ушла. Сейчас они говорят,что насос отремонтирован и его на стенд ставили,он типа исправен.

 

У тебя нет ни одного лога где угол в норме.

 

А в первом сообщении темы, все логи,что в архиве,там нет ни одного,где угол в норме?

 

Ни одного. Должно быть так:

поздно 2+/-2 ATDC(4-0 ATDC) 100%

рано примерно 15 BTDC примерно 20-25%, но может и 15%


В твоем случае в поздно еще куда ни шло, а вот в рано при скважности <10% угол как был. так и остается, ну или меняется незначительно.
это возможно когда поршень закусил и практически не подвижен, эл.магнитный клапан не перекрывает слив из автомата, и еще есть варианты, но это все без разбора не понять.

 

мертвый ТНВД, опережение не работает

 

И что посоветуете делать? Вскрывать? Смотреть клапан?

 

Спасибо за подробное объяснение. Ты первый написал,что и как должно быть.

 

Да про это понаписано очень много и это азы.

На счет вопроса - что делать. Сделай фотографии установок меток, запиши (или свой записаный) лог в 4 базовой и пиши письмо поставщику, что мол так и так: вот установил, все по меткам, натяжение ремня в норме, а заводится не очень и по логу видно, что автомат опережения не работает.
Начни с ними диалог, если их волнует репутация, то они не отпихнуться просто так. Если все таки кинут, напиши обязательно их название, сайт, чтоб народ видел антирекламу. Могу и в других форумах их ославить.

VP44.ru на который я ссылался и где брал тнвд, это тоже Белоруссия и от меня тоже далеко. Меня устроил только третий тнвд, который они мне прислали. Долго это все конечно, но куда деваться, не гнать же авто туда (они мне это предлагали).

Ну и если все таки возврат не реален, то надо искать мастера или самому лезть. На audi-club.ru в дизельной ветке побольше найдешь и инфы и собратьев по проблеме. Замечу, что ремонт автомата связан с полной разборкой тнвд. Есть нюансы, подумай - потянешь это. В принципе, люди которые разбирали и собрали говорят, что не очень то и сложно.

 

поздно 2+/-2 ATDC(4-0 ATDC) 100%

рано примерно 15 BTDC примерно 20-25%, но может и 15%
Вот этого не видел. может конечно не правильно читал,но все же.

Сегодня написал уже им. сказали будут решать с поставщиком. Я им ссылку дал на эту тему. Жду результат.

Что понимать под нюансами? в плане? Опыт ремонта богатый. Моторы,коробки... а вот ТНВД еще ни разу не делал.

 

http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html
http://forum.vectra-team.com/index.p...pic=37443&st=0
http://a6-allroad.ru/showthread.php?...ED%EE%F1%F2%E8

 

Спасибо за ссылки. 2 и 3 я уже изучал,а вот первую почему-то нет. Теперь прочитаю...

 

Порядок разборки, тонкости устройства, да хотя бы моменты затяжки. Разбирать придется полностью и разбирать чтоб потом все встало на свое место.