Allroad 2.7 ARE греется на трассе и при активной езде

Дело в том, что на заведеной все должно быть точно так же, а оно становися наоборот.

 

Насколько помню:
-слева (по ходу движения) сверху вход в радиатор;
- справа внизу выход с радиатора.

Сто лет не отсоединял его. Правильно написал?

 

Правильно.

 

Что то явно не то с машиной!!
На крыльчатку помпы смотрел, когда меняли? Сравнивал то что ставили, с тем что было?? о_О...

 

Да. Все одинаково.

 

Если есть реверс температур, значит есть и реверс потоков. Иначе никак.

Ради интереса завтра пирометром на своей померяю.

 

Ну из схемы видно, что в нижний патрубок горячий поток может попасть только через теплообменник масляного фильтра, если не через радиатор, либо в обратку через помпу, что вряд ли. Попробовать пережать этот канал и посмотреть что изменится, как вариант.

 

Померий, пожалуйста, тоже интересно.

 

Тоже надо измерить, для статистики - в обед займусь.

 

Тогда, для точности эксперимента, сначала активно прокатнуться, потом останавливаемся, не глуша машину первый замер, потом глушим, ждем 2-3 минуты и опять мерием. Ок?

 

Ну мне активно особо негде - постараюсь конечно.

 

Мне, в данный момент, хватает два старта до 100 с педалью в пол, и температура ползет вверх.

 

Не Ок.
Через 2-3 мин включится афтеркулинг и погонит жидкость по своему направлению.
А тебя интересует, что происходит именно во время работы двигателя.

 

Что бы он включился, нужно прямо сильно нагреть ДВС. У меня он очень ребко включается.

 

Он писал про 2 замера. Самый интересный - это 1ый

 

Вот вот.

 

У кого как. У меня стоит ранний датчик. Не 112 как у вас, а 93. Мне не жалко, нехай вентиляторы покрутятся и плавно остудят турбины и мотор.

 

Да, 1 информативен, а 2 не имеет смысла. О чем я и написал.

 

Ну так то верно.

 

Ну что, кто нибудь намерил температуру патрубков?